SISTEMA MOTRIZ PARA BICICLETAS
SISTEMA MOTRIZ PARA BICICLETAS. EL SISTEMA MOTRIZ SE BASA EN QUE LA FUERZA EJERCIDA POR LOS PIES DEL CICLISTA SE TRANSMITE DIRECTAMENTE A UNOS PUNTOS CERCANOS A LA PERIFERIA DEL PLATO DENTADO QUE CONVENCIONALMENTE INCORPORA LA BICICLETA. PARA ELLO, LAS CLASICAS BIELAS DE LOS PEDALES (2) DEL SISTEMA...
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| description | SISTEMA MOTRIZ PARA BICICLETAS. EL SISTEMA MOTRIZ SE BASA EN QUE LA FUERZA EJERCIDA POR LOS PIES DEL CICLISTA SE TRANSMITE DIRECTAMENTE A UNOS PUNTOS CERCANOS A LA PERIFERIA DEL PLATO DENTADO QUE CONVENCIONALMENTE INCORPORA LA BICICLETA. PARA ELLO, LAS CLASICAS BIELAS DE LOS PEDALES (2) DEL SISTEMA MOTRIZ DE UNA BICICLETA, ES SUSTITUIDA POR UNOS CUERPOS DISCOIDALES (3), DE MANERA TAL QUE A UNO DE ESTOS VA FIJADO DIRECTAMENTE EL PLATO DENTADO (4), MIENTRAS QUE EL OTRO SE FIJA AL GRUPO ANTERIOR MEDIANTE UN CASQUILLO (5), A TRAVES DE UNOS TORNILLOS PERIFERICOS (6). DE ESTE MODO EL ESFUERZO DEL CICLISTA EJERCIDO SOBRE LOS PEDALES (2) NO ES TRANSMITIDO AL EJE, SINO DIRECTAMENTE AL PLATO (4) Y PRECISAMENTE DESDE UNOS PUNTOS CERCANOS A LA PERIFERIA DE TAL PLATO (4), OBTENIENDO UN APROVECHAMIENTO OPTIMO DEL ESFUERZO APLICADO. AMBOS CUERPOS DISCOIDALES (3) ESTAN FIJADOS MUTUAMENTE ENTRE SI MEDIANTE UN CASQUILLO (5) QUE CONSTITUYE EL EJE DEL GRUPO PROPULSOR. |
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EL SISTEMA MOTRIZ SE BASA EN QUE LA FUERZA EJERCIDA POR LOS PIES DEL CICLISTA SE TRANSMITE DIRECTAMENTE A UNOS PUNTOS CERCANOS A LA PERIFERIA DEL PLATO DENTADO QUE CONVENCIONALMENTE INCORPORA LA BICICLETA. PARA ELLO, LAS CLASICAS BIELAS DE LOS PEDALES (2) DEL SISTEMA MOTRIZ DE UNA BICICLETA, ES SUSTITUIDA POR UNOS CUERPOS DISCOIDALES (3), DE MANERA TAL QUE A UNO DE ESTOS VA FIJADO DIRECTAMENTE EL PLATO DENTADO (4), MIENTRAS QUE EL OTRO SE FIJA AL GRUPO ANTERIOR MEDIANTE UN CASQUILLO (5), A TRAVES DE UNOS TORNILLOS PERIFERICOS (6). DE ESTE MODO EL ESFUERZO DEL CICLISTA EJERCIDO SOBRE LOS PEDALES (2) NO ES TRANSMITIDO AL EJE, SINO DIRECTAMENTE AL PLATO (4) Y PRECISAMENTE DESDE UNOS PUNTOS CERCANOS A LA PERIFERIA DE TAL PLATO (4), OBTENIENDO UN APROVECHAMIENTO OPTIMO DEL ESFUERZO APLICADO. 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