ENGINE PISTON ASSEMBLY AND FORGED PISTON MEMBER THEREFOR HAVING A COOLING RECESS

Les moteur diésel actuels dotés d'ensembles de pistons sont limités à des pressions de chambre de combustion d'approximativement 12 410 kPa (1 800 psi) alors que l'on cherche à augmenter ces pressions jusqu'à 15 170 kPa (2200 psi). Afin d'atteindre ces niveaux, l'ensemble de piston de l'invention comprend un élément de piston en acier comportant une partie cylindrique supérieure définissant une surface supérieure, une paroi tubulaire dépendante ainsi qu'un évidement de refroidissement annulaire comportant une ou plusieurs surfaces usinées de révolution autour d'un axe central. L'évidement de refroidissement est situé en-dessous de la surface supérieure et est juxtaposé à la cannelure annulaire supérieure afin d'éliminer la chaleur de celle-ci lors de l'utilisation. L'élément de piston est de préférence forgé puis usiné à des dimensions commandées avec précision. De plus l'ensemble de piston est de préférence du type articulé et comprend une jupe de piston en aluminium forgé reliée à l'élément de piston par une maneton commun. Present day diesel engines having aluminum piston assemblies are limited to combustion chamber pressures of approximately 12,410 kPa (1,800 psi) whereas the desire is to increase such pressures up to the 15,170 kPa (2,200 psi) range. To reach such levels the instant piston assembly includes a steel piston member having an upper cylindrical portion defining a top surface, a depending tubular wall and an annular cooling recess having one or more machined surfaces of revolution about a central axis. The cooling recess is located beneath the top surface and juxtaposed to the top ring groove for removing heat away therefrom in use. The piston member is preferably forged and subsequently machined to precisely controllable dimensions. Moreover, the piston assembly is preferably of the articulated type and includes a forged aluminum piston skirt connected to the piston member through a common wrist pin.