Disc brake for rail vehicles has two relatively offset pins which are movable in two slot track sections approximately in shape of arc of circle section and each with different radii

The disc brake has two relatively offset pins (S1,S2) which are movable in two slot track sections which are approximately in the shape of an arc of a circle section and each with different radii. The slot track sections are constructed as slotted cut-outs in a common guide plate (8,9) or in separat...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	LOEBNER, REINHARD, LEHMAIR, MARTIN
Format:	Patent
Sprache:	eng ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL ARRANGEMENTS OR DISPOSITIONS OF BRAKES OR OTHER RETARDINGAPPARATUS IN RAIL VEHICLES BLASTING BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL BRAKES BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAILVEHICLES CLUTCHES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES RAILWAYS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The disc brake has two relatively offset pins (S1,S2) which are movable in two slot track sections which are approximately in the shape of an arc of a circle section and each with different radii. The slot track sections are constructed as slotted cut-outs in a common guide plate (8,9) or in separate guide plates with one attached to the pressure element (4) of the brake shoe so that the slot track sections are orientated parallel to the operating direction of the brake shoe. Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Schienenfahrzeuge mit einer Betätigungseinrichtung, die einen Hebel (3) aufweist, der dazu ausgelegt ist, Auslenkungen eines Bremskrafterzeugers (2) auf ein Druckstück (4) zu übertragen, wobei mittels wenigstens einer Kulissenführung zwischen einem zumindest annähernd ortsfesten Teil der Scheibenbremse und dem Druckstück (4) eine parallele Ausrichtung des Druckstückes (4) sowie der Bremsbacke (5) zum Reibring (6) gewährleistet ist. Dabei weist die Kulissenführung zwei Stifte (S1, S2) auf, die verschieblich und zueinander versetzt in zwei Kulissenbahnabschnitte (K1, K2) eingreifen, die zumindest annähernd kreisbogenabschnittartig ausgebildet sind und jeweils unterschiedliche Radien aufweisen (Figur 1).