Luftleitevorrichtung für einen Verbrennungsmotor, Luftaufbereitungsvorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Luftleitevorrichtung

Der hier vorgestellte Ansatz betrifft eine Luftleitevorrichtung (200) für einen Verbrennungsmotor (100). Die Luftleitevorrichtung (200) weist zumindest einem Luftkanal (205) mit einer Turboladerschnittstelle (215) zu einem Turbolader (135) und einer Schnittstelle (220) zu dem Verbrennungsmotor (100)...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Steker, Nils, Nagel, Philip
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE WEAPONS
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	Der hier vorgestellte Ansatz betrifft eine Luftleitevorrichtung (200) für einen Verbrennungsmotor (100). Die Luftleitevorrichtung (200) weist zumindest einem Luftkanal (205) mit einer Turboladerschnittstelle (215) zu einem Turbolader (135) und einer Schnittstelle (220) zu dem Verbrennungsmotor (100) auf. Zudem weist die Luftleitevorrichtung (200) eine Verdichtereinheit (210A, 210B, 210C) zum Verdichten und Leiten von Luft (165) auf, wobei die Verdichtereinheit (210A, 210B, 210C) dazu ausgebildet ist, um die Luft (165) zu verdichten und in den Luftkanal (205) zwischen die Turboladerschnittstelle (215) zu dem Turbolader (135) und die Schnittstelle (220) zu dem Verbrennungsmotor (100) zu leiten und/oder wobei die Verdichtereinheit (210A, 210B, 210C) dazu ausgebildet ist, um die Luft zu verdichten und dem Turbolader (135) zuzuführen und/oder wobei die Verdichtereinheit (210A, 210B, 210C) dazu ausgebildet ist, um Luft aus der Turboladerschnittstelle (215) zu verdichten.