Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse

Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse

Vorgeschlagen wird eine Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse, mit einem Achskörper (3) und den Achskörper an seinen beiden Enden kreuzenden Achslenkern (10), die gegenüber dem Fahrzeug abgestützt sind. Jeder Achslenker (10) ist zweiteilig und setzt sich aus einem in Fahrtrichtung vorderen (11) und...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: KOPPLOW, HANS-WERNER, GMEINER, SVEN, BORLINGHAUS, THOMAS, MICHELS, MANFRED
Format: Patent
Sprache:ger
Schlagworte:
PERFORMING OPERATIONS
TRANSPORTING
VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
VEHICLES IN GENERAL
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
container_end_page
container_issue
container_start_page
container_title
container_volume
creator KOPPLOW, HANS-WERNER
GMEINER, SVEN
BORLINGHAUS, THOMAS
MICHELS, MANFRED
description Vorgeschlagen wird eine Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse, mit einem Achskörper (3) und den Achskörper an seinen beiden Enden kreuzenden Achslenkern (10), die gegenüber dem Fahrzeug abgestützt sind. Jeder Achslenker (10) ist zweiteilig und setzt sich aus einem in Fahrtrichtung vorderen (11) und einem in Fahrtrichtung hinteren Lenkerabschnitt (12) zusammen. An beiden Lenkerabschnitten (11, 12) sind Schalen (21, 22) angeformt, deren Innenseiten sich so in Achsrichtung erstrecken, dass sie auf relativ großer Länge gegen einen Längsabschnitt des Achskörpers (3) anliegen. Die Lenkerabschnitte (11, 12) sind durch Zugelemente (33, 34), die sich auf zwei unterschiedlichen Seiten des Achskörpers (3) quer zum Achskörper erstrecken, miteinander verbunden. Die Zugelemente (33, 34) können Bestandteile eines um die eine Schale (21) herumgeführten Gewindebügels (31) sein.
format Patent
fullrecord <record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_DE102008061190A1</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>DE102008061190A1</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_DE102008061190A13</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZFB3TM4oTixNyzi8JC-9NC9dIe3wniKF1My8VAW3xIyiqtTS9ESgilQeBta0xJziVF4ozc2g6uYa4uyhm1qQH59aXJCYnJqXWhLv4mpoYGRgYGFgZmhoaeBoaEysOgB-VCrB</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse</title><source>esp@cenet</source><creator>KOPPLOW, HANS-WERNER ; GMEINER, SVEN ; BORLINGHAUS, THOMAS ; MICHELS, MANFRED</creator><creatorcontrib>KOPPLOW, HANS-WERNER ; GMEINER, SVEN ; BORLINGHAUS, THOMAS ; MICHELS, MANFRED</creatorcontrib><description>Vorgeschlagen wird eine Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse, mit einem Achskörper (3) und den Achskörper an seinen beiden Enden kreuzenden Achslenkern (10), die gegenüber dem Fahrzeug abgestützt sind. Jeder Achslenker (10) ist zweiteilig und setzt sich aus einem in Fahrtrichtung vorderen (11) und einem in Fahrtrichtung hinteren Lenkerabschnitt (12) zusammen. An beiden Lenkerabschnitten (11, 12) sind Schalen (21, 22) angeformt, deren Innenseiten sich so in Achsrichtung erstrecken, dass sie auf relativ großer Länge gegen einen Längsabschnitt des Achskörpers (3) anliegen. Die Lenkerabschnitte (11, 12) sind durch Zugelemente (33, 34), die sich auf zwei unterschiedlichen Seiten des Achskörpers (3) quer zum Achskörper erstrecken, miteinander verbunden. Die Zugelemente (33, 34) können Bestandteile eines um die eine Schale (21) herumgeführten Gewindebügels (31) sein.</description><language>ger</language><subject>PERFORMING OPERATIONS ; TRANSPORTING ; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2010</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20100610&amp;DB=EPODOC&amp;CC=DE&amp;NR=102008061190A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76290</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20100610&amp;DB=EPODOC&amp;CC=DE&amp;NR=102008061190A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>KOPPLOW, HANS-WERNER</creatorcontrib><creatorcontrib>GMEINER, SVEN</creatorcontrib><creatorcontrib>BORLINGHAUS, THOMAS</creatorcontrib><creatorcontrib>MICHELS, MANFRED</creatorcontrib><title>Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse</title><description>Vorgeschlagen wird eine Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse, mit einem Achskörper (3) und den Achskörper an seinen beiden Enden kreuzenden Achslenkern (10), die gegenüber dem Fahrzeug abgestützt sind. Jeder Achslenker (10) ist zweiteilig und setzt sich aus einem in Fahrtrichtung vorderen (11) und einem in Fahrtrichtung hinteren Lenkerabschnitt (12) zusammen. An beiden Lenkerabschnitten (11, 12) sind Schalen (21, 22) angeformt, deren Innenseiten sich so in Achsrichtung erstrecken, dass sie auf relativ großer Länge gegen einen Längsabschnitt des Achskörpers (3) anliegen. Die Lenkerabschnitte (11, 12) sind durch Zugelemente (33, 34), die sich auf zwei unterschiedlichen Seiten des Achskörpers (3) quer zum Achskörper erstrecken, miteinander verbunden. Die Zugelemente (33, 34) können Bestandteile eines um die eine Schale (21) herumgeführten Gewindebügels (31) sein.</description><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2010</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZFB3TM4oTixNyzi8JC-9NC9dIe3wniKF1My8VAW3xIyiqtTS9ESgilQeBta0xJziVF4ozc2g6uYa4uyhm1qQH59aXJCYnJqXWhLv4mpoYGRgYGFgZmhoaeBoaEysOgB-VCrB</recordid><startdate>20100610</startdate><enddate>20100610</enddate><creator>KOPPLOW, HANS-WERNER</creator><creator>GMEINER, SVEN</creator><creator>BORLINGHAUS, THOMAS</creator><creator>MICHELS, MANFRED</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20100610</creationdate><title>Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse</title><author>KOPPLOW, HANS-WERNER ; GMEINER, SVEN ; BORLINGHAUS, THOMAS ; MICHELS, MANFRED</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_DE102008061190A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>ger</language><creationdate>2010</creationdate><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>KOPPLOW, HANS-WERNER</creatorcontrib><creatorcontrib>GMEINER, SVEN</creatorcontrib><creatorcontrib>BORLINGHAUS, THOMAS</creatorcontrib><creatorcontrib>MICHELS, MANFRED</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>KOPPLOW, HANS-WERNER</au><au>GMEINER, SVEN</au><au>BORLINGHAUS, THOMAS</au><au>MICHELS, MANFRED</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse</title><date>2010-06-10</date><risdate>2010</risdate><abstract>Vorgeschlagen wird eine Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse, mit einem Achskörper (3) und den Achskörper an seinen beiden Enden kreuzenden Achslenkern (10), die gegenüber dem Fahrzeug abgestützt sind. Jeder Achslenker (10) ist zweiteilig und setzt sich aus einem in Fahrtrichtung vorderen (11) und einem in Fahrtrichtung hinteren Lenkerabschnitt (12) zusammen. An beiden Lenkerabschnitten (11, 12) sind Schalen (21, 22) angeformt, deren Innenseiten sich so in Achsrichtung erstrecken, dass sie auf relativ großer Länge gegen einen Längsabschnitt des Achskörpers (3) anliegen. Die Lenkerabschnitte (11, 12) sind durch Zugelemente (33, 34), die sich auf zwei unterschiedlichen Seiten des Achskörpers (3) quer zum Achskörper erstrecken, miteinander verbunden. Die Zugelemente (33, 34) können Bestandteile eines um die eine Schale (21) herumgeführten Gewindebügels (31) sein.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record>
fulltext fulltext_linktorsrc
identifier
ispartof
issn
language ger
recordid cdi_epo_espacenet_DE102008061190A1
source esp@cenet
subjects PERFORMING OPERATIONS
TRANSPORTING
VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
VEHICLES IN GENERAL
title Achsaufhängung für eine Fahrzeugachse
url https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-01-28T14%3A34%3A11IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=KOPPLOW,%20HANS-WERNER&rft.date=2010-06-10&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3EDE102008061190A1%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true