OUTPUT HUB SUPPORTS FOR A BI-DIRECTIONAL OVERRUNNING CLUTCH DIFFERENTIAL
A bi-directional overrunning clutch differential is configured to transmit power from an input shaft to a first output shaft and a second output shaft in a vehicle. The differential includes a differential housing having a first bearing seat and a second bearing seat. A first bearing is carried by t...
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| Format: | Patent |
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| creator | KNICKERBOCKER, HOWARD J HEATH, KELLY P BENNETT, KEVIN |
| description | A bi-directional overrunning clutch differential is configured to transmit power from an input shaft to a first output shaft and a second output shaft in a vehicle. The differential includes a differential housing having a first bearing seat and a second bearing seat. A first bearing is carried by the differential housing in the first bearing seat, and a second bearing is carried by the differential housing in the second bearing seat. A first retaining ring secures the first bearing in the first bearing seat, and a second retaining ring secures the second bearing in the second bearing seat. A first output hub is carried by the first bearing for rotation relative to the differential housing, and a second output hub is carried by the second bearing for rotation relative to the differential housing.
Un différentiel d'embrayage à roue libre bidirectionnel est configuré pour émettre une puissance, à partir dun arbre d'entrée, dans un premier arbre de sortie et dans un deuxième arbre de sortie dans un véhicule. Le différentiel comprend un carter de différentiel ayant une première surface dappui de coussinet et une deuxième surface dappui de coussinet. Un premier coussinet est transporté par le carter de différentiel dans la première surface dappui de coussinet, et un deuxième coussinet est transporté par le carter de différentiel dans la deuxième surface dappui de coussinet. Un premier anneau de retenue fixe le premier coussinet dans la première surface dappui de coussinet, et un deuxième anneau de retenue fixe le deuxième coussinet dans la deuxième surface dappui de coussinet. Un premier moyeu de bout est transporté par le premier coussinet pour une rotation par rapport au carter de différentiel, et un deuxième moyeu de bout est transporté par le deuxième coussinet pour une rotation par rapport au carter de différentiel. |
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Un différentiel d'embrayage à roue libre bidirectionnel est configuré pour émettre une puissance, à partir dun arbre d'entrée, dans un premier arbre de sortie et dans un deuxième arbre de sortie dans un véhicule. Le différentiel comprend un carter de différentiel ayant une première surface dappui de coussinet et une deuxième surface dappui de coussinet. Un premier coussinet est transporté par le carter de différentiel dans la première surface dappui de coussinet, et un deuxième coussinet est transporté par le carter de différentiel dans la deuxième surface dappui de coussinet. Un premier anneau de retenue fixe le premier coussinet dans la première surface dappui de coussinet, et un deuxième anneau de retenue fixe le deuxième coussinet dans la deuxième surface dappui de coussinet. Un premier moyeu de bout est transporté par le premier coussinet pour une rotation par rapport au carter de différentiel, et un deuxième moyeu de bout est transporté par le deuxième coussinet pour une rotation par rapport au carter de différentiel.</description><language>eng ; fre</language><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ; BLASTING ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GEARING ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2023</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20230829&DB=EPODOC&CC=CA&NR=3123071C$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20230829&DB=EPODOC&CC=CA&NR=3123071C$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>KNICKERBOCKER, HOWARD J</creatorcontrib><creatorcontrib>HEATH, KELLY P</creatorcontrib><creatorcontrib>BENNETT, KEVIN</creatorcontrib><title>OUTPUT HUB SUPPORTS FOR A BI-DIRECTIONAL OVERRUNNING CLUTCH DIFFERENTIAL</title><description>A bi-directional overrunning clutch differential is configured to transmit power from an input shaft to a first output shaft and a second output shaft in a vehicle. The differential includes a differential housing having a first bearing seat and a second bearing seat. A first bearing is carried by the differential housing in the first bearing seat, and a second bearing is carried by the differential housing in the second bearing seat. A first retaining ring secures the first bearing in the first bearing seat, and a second retaining ring secures the second bearing in the second bearing seat. A first output hub is carried by the first bearing for rotation relative to the differential housing, and a second output hub is carried by the second bearing for rotation relative to the differential housing.
Un différentiel d'embrayage à roue libre bidirectionnel est configuré pour émettre une puissance, à partir dun arbre d'entrée, dans un premier arbre de sortie et dans un deuxième arbre de sortie dans un véhicule. Le différentiel comprend un carter de différentiel ayant une première surface dappui de coussinet et une deuxième surface dappui de coussinet. Un premier coussinet est transporté par le carter de différentiel dans la première surface dappui de coussinet, et un deuxième coussinet est transporté par le carter de différentiel dans la deuxième surface dappui de coussinet. Un premier anneau de retenue fixe le premier coussinet dans la première surface dappui de coussinet, et un deuxième anneau de retenue fixe le deuxième coussinet dans la deuxième surface dappui de coussinet. Un premier moyeu de bout est transporté par le premier coussinet pour une rotation par rapport au carter de différentiel, et un deuxième moyeu de bout est transporté par le deuxième coussinet pour une rotation par rapport au carter de différentiel.</description><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</subject><subject>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</subject><subject>BLASTING</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>GEARING</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2023</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNqFyrEKwjAQANAsDqJ-g_cDBWsG5zRNzEFIwvWuaykSJ9FC_X90cHd6y9uqkIWLMATpYJBSMvEAPhMY6LDpkZxlzMlEyKMjkpQwXcFGYRugR-8ducRo4l5t7vNjrYefO3X07puaurymui7zrT7re7JGt2d9urRW_x8ffs0sMg</recordid><startdate>20230829</startdate><enddate>20230829</enddate><creator>KNICKERBOCKER, HOWARD J</creator><creator>HEATH, KELLY P</creator><creator>BENNETT, KEVIN</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20230829</creationdate><title>OUTPUT HUB SUPPORTS FOR A BI-DIRECTIONAL OVERRUNNING CLUTCH DIFFERENTIAL</title><author>KNICKERBOCKER, HOWARD J ; HEATH, KELLY P ; BENNETT, KEVIN</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_CA3123071C3</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2023</creationdate><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</topic><topic>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</topic><topic>BLASTING</topic><topic>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</topic><topic>GEARING</topic><topic>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</topic><topic>HEATING</topic><topic>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>THERMAL INSULATION IN GENERAL</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>KNICKERBOCKER, HOWARD J</creatorcontrib><creatorcontrib>HEATH, KELLY P</creatorcontrib><creatorcontrib>BENNETT, KEVIN</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>KNICKERBOCKER, HOWARD J</au><au>HEATH, KELLY P</au><au>BENNETT, KEVIN</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>OUTPUT HUB SUPPORTS FOR A BI-DIRECTIONAL OVERRUNNING CLUTCH DIFFERENTIAL</title><date>2023-08-29</date><risdate>2023</risdate><abstract>A bi-directional overrunning clutch differential is configured to transmit power from an input shaft to a first output shaft and a second output shaft in a vehicle. The differential includes a differential housing having a first bearing seat and a second bearing seat. A first bearing is carried by the differential housing in the first bearing seat, and a second bearing is carried by the differential housing in the second bearing seat. A first retaining ring secures the first bearing in the first bearing seat, and a second retaining ring secures the second bearing in the second bearing seat. A first output hub is carried by the first bearing for rotation relative to the differential housing, and a second output hub is carried by the second bearing for rotation relative to the differential housing.
Un différentiel d'embrayage à roue libre bidirectionnel est configuré pour émettre une puissance, à partir dun arbre d'entrée, dans un premier arbre de sortie et dans un deuxième arbre de sortie dans un véhicule. Le différentiel comprend un carter de différentiel ayant une première surface dappui de coussinet et une deuxième surface dappui de coussinet. Un premier coussinet est transporté par le carter de différentiel dans la première surface dappui de coussinet, et un deuxième coussinet est transporté par le carter de différentiel dans la deuxième surface dappui de coussinet. Un premier anneau de retenue fixe le premier coussinet dans la première surface dappui de coussinet, et un deuxième anneau de retenue fixe le deuxième coussinet dans la deuxième surface dappui de coussinet. Un premier moyeu de bout est transporté par le premier coussinet pour une rotation par rapport au carter de différentiel, et un deuxième moyeu de bout est transporté par le deuxième coussinet pour une rotation par rapport au carter de différentiel.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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