IMPROVED TILTING SUSPENSION FOR A VEHICLE

A tiltable vehicle (100) is described comprising a vehicle frame (102, 108), one front wheel (124), two rear wheels (112A, 112B) and two swing arms. The swing arms are pivotably coupled to a pivot point (121) on the vehicle frame at a first end, and to one of the rear wheels at an opposing end. A swing arm (41) is rotatable around a rotational axis (42) lying in a plane of symmetry of the vehicle frame (102, 108). Each of two linkages (63, 64) is coupled at a first end to one of the swing arms at the pivot point. The vehicle comprises two connection arms (53, 56) arranged between the linkages (63, 64) and one outer end of the rocker arm (40). The connection arms comprise resilient members (61, 62) comprising a number of Belleville springs arranged in at least two groups of rings so as to create a non-linear spring characteristic. L'invention concerne un véhicule inclinable (100) comprenant un châssis de véhicule (102, 108), une roue avant (124), deux roues arrière (112A, 112B) et deux bras oscillants. Les bras oscillants sont couplés de manière pivotante à un point de pivot (121) sur le châssis de véhicule au niveau d'une première extrémité et à l'une des roues arrière au niveau d'une extrémité opposée. Un bras oscillant (41) peut tourner autour d'un axe de rotation (42) se trouvant dans un plan de symétrie du châssis de véhicule (102, 108). Chacune de deux liaisons (63, 64) est couplée au niveau d'une première extrémité à l'un des bras oscillants au niveau du point de pivot. Le véhicule comprend deux bras de raccordement (53, 56) disposés entre les liaisons (63, 64) et une extrémité externe du culbuteur (40). Les bras de raccordement comprennent des éléments élastiques (61, 62) comprenant un certain nombre de ressorts Belleville agencés en au moins deux groupes d'anneaux de manière à créer une caractéristique de ressort non linéaire.