PUMP DRIVETRAIN DAMPER SYSTEM AND CONTROL SYSTEMS AND METHODS FOR SAME
In one aspect, there is provided a damper control system for a reciprocating pump assembly according to which control signals are sent to electromagnets. In another aspect, there is provided a method of dampening vibrations in a pump drivetrain according to which a beginning of torque variation is d...
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| Format: | Patent |
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| creator | BYRNE, JOSEPH H |
| description | In one aspect, there is provided a damper control system for a reciprocating pump assembly according to which control signals are sent to electromagnets. In another aspect, there is provided a method of dampening vibrations in a pump drivetrain according to which a beginning of torque variation is detected and at least a portion of the torque variation is negated. In another aspect, signals or data associated with pump characteristics are received from sensors, torque characteristics and damper response voltages per degree of crank angle are calculated, and control signals are sent to electromagnets. In another aspect, a damper system includes a fluid chamber configured to receive a magnetorheological fluid; a flywheel disposed at least partially within the fluid chamber and adapted to be operably coupled to a fluid pump crankshaft; and a magnetic device proximate the flywheel. The magnetic device applies a variable drag force to the flywheel.
Selon un premier aspect, l'invention concerne un système de commande d'amortisseur pour un ensemble pompe à mouvement alternatif en fonction de laquelle des signaux de commande sont envoyés à des électroaimants. Selon un autre aspect, l'invention concerne un procédé d'amortissement de vibrations dans une chaîne de transmission de pompe selon lequel un début de variation de couple est détectée et au moins une partie de la variation de couple est inversée. Selon un autre mode de réalisation, des signaux ou données associés à des caractéristiques de pompe sont reçus en provenance de capteurs, des caractéristiques de couple et des tensions de réponse d'amortisseur par degré d'angle de vilebrequin sont calculées, et des signaux de commande sont envoyés à des électroaimants. Selon un autre mode de réalisation, un système d'amortisseur comprend une chambre de fluide conçue pour recevoir un fluide magnéto-rhéologique; un volant d'inertie disposé au moins partiellement dans la chambre de fluide et conçu pour être fonctionnellement accouplé à un vilebrequin de pompe à fluide; et un dispositif magnétique à proximité du volant d'inertie. Le dispositif magnétique applique une force de traînée variable au volant d'inertie. |
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Selon un premier aspect, l'invention concerne un système de commande d'amortisseur pour un ensemble pompe à mouvement alternatif en fonction de laquelle des signaux de commande sont envoyés à des électroaimants. Selon un autre aspect, l'invention concerne un procédé d'amortissement de vibrations dans une chaîne de transmission de pompe selon lequel un début de variation de couple est détectée et au moins une partie de la variation de couple est inversée. Selon un autre mode de réalisation, des signaux ou données associés à des caractéristiques de pompe sont reçus en provenance de capteurs, des caractéristiques de couple et des tensions de réponse d'amortisseur par degré d'angle de vilebrequin sont calculées, et des signaux de commande sont envoyés à des électroaimants. Selon un autre mode de réalisation, un système d'amortisseur comprend une chambre de fluide conçue pour recevoir un fluide magnéto-rhéologique; un volant d'inertie disposé au moins partiellement dans la chambre de fluide et conçu pour être fonctionnellement accouplé à un vilebrequin de pompe à fluide; et un dispositif magnétique à proximité du volant d'inertie. Le dispositif magnétique applique une force de traînée variable au volant d'inertie.</description><language>eng ; fre</language><subject>BLASTING ; BRAKES ; CLUTCHES ; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER ; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ; DYNAMO-ELECTRIC MACHINES ; ELECTRICITY ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; GENERATION ; HEATING ; LIGHTING ; MEANS FOR DAMPING VIBRATION ; MECHANICAL ENGINEERING ; POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS ; PUMPS ; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS ; SHOCK-ABSORBERS ; SPRINGS ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2022</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20221115&DB=EPODOC&CC=CA&NR=2953565C$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20221115&DB=EPODOC&CC=CA&NR=2953565C$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>BYRNE, JOSEPH H</creatorcontrib><title>PUMP DRIVETRAIN DAMPER SYSTEM AND CONTROL SYSTEMS AND METHODS FOR SAME</title><description>In one aspect, there is provided a damper control system for a reciprocating pump assembly according to which control signals are sent to electromagnets. In another aspect, there is provided a method of dampening vibrations in a pump drivetrain according to which a beginning of torque variation is detected and at least a portion of the torque variation is negated. In another aspect, signals or data associated with pump characteristics are received from sensors, torque characteristics and damper response voltages per degree of crank angle are calculated, and control signals are sent to electromagnets. In another aspect, a damper system includes a fluid chamber configured to receive a magnetorheological fluid; a flywheel disposed at least partially within the fluid chamber and adapted to be operably coupled to a fluid pump crankshaft; and a magnetic device proximate the flywheel. The magnetic device applies a variable drag force to the flywheel.
Selon un premier aspect, l'invention concerne un système de commande d'amortisseur pour un ensemble pompe à mouvement alternatif en fonction de laquelle des signaux de commande sont envoyés à des électroaimants. Selon un autre aspect, l'invention concerne un procédé d'amortissement de vibrations dans une chaîne de transmission de pompe selon lequel un début de variation de couple est détectée et au moins une partie de la variation de couple est inversée. Selon un autre mode de réalisation, des signaux ou données associés à des caractéristiques de pompe sont reçus en provenance de capteurs, des caractéristiques de couple et des tensions de réponse d'amortisseur par degré d'angle de vilebrequin sont calculées, et des signaux de commande sont envoyés à des électroaimants. Selon un autre mode de réalisation, un système d'amortisseur comprend une chambre de fluide conçue pour recevoir un fluide magnéto-rhéologique; un volant d'inertie disposé au moins partiellement dans la chambre de fluide et conçu pour être fonctionnellement accouplé à un vilebrequin de pompe à fluide; et un dispositif magnétique à proximité du volant d'inertie. 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In another aspect, there is provided a method of dampening vibrations in a pump drivetrain according to which a beginning of torque variation is detected and at least a portion of the torque variation is negated. In another aspect, signals or data associated with pump characteristics are received from sensors, torque characteristics and damper response voltages per degree of crank angle are calculated, and control signals are sent to electromagnets. In another aspect, a damper system includes a fluid chamber configured to receive a magnetorheological fluid; a flywheel disposed at least partially within the fluid chamber and adapted to be operably coupled to a fluid pump crankshaft; and a magnetic device proximate the flywheel. The magnetic device applies a variable drag force to the flywheel.
Selon un premier aspect, l'invention concerne un système de commande d'amortisseur pour un ensemble pompe à mouvement alternatif en fonction de laquelle des signaux de commande sont envoyés à des électroaimants. Selon un autre aspect, l'invention concerne un procédé d'amortissement de vibrations dans une chaîne de transmission de pompe selon lequel un début de variation de couple est détectée et au moins une partie de la variation de couple est inversée. Selon un autre mode de réalisation, des signaux ou données associés à des caractéristiques de pompe sont reçus en provenance de capteurs, des caractéristiques de couple et des tensions de réponse d'amortisseur par degré d'angle de vilebrequin sont calculées, et des signaux de commande sont envoyés à des électroaimants. Selon un autre mode de réalisation, un système d'amortisseur comprend une chambre de fluide conçue pour recevoir un fluide magnéto-rhéologique; un volant d'inertie disposé au moins partiellement dans la chambre de fluide et conçu pour être fonctionnellement accouplé à un vilebrequin de pompe à fluide; et un dispositif magnétique à proximité du volant d'inertie. Le dispositif magnétique applique une force de traînée variable au volant d'inertie.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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