CONTROL SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE
A control system includes a first electronic control unit (30) configured to control the engine (100) and a second electronic control unit (40) configured to control the rotary electric machine (200, 400). The second electronic control unit (40) is configured to output an engine command signal to th...
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| Format: | Patent |
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| creator | ASAMI, YOSHIKAZU ANDO, DAIGO NAWATA, HIDEKAZU |
| description | A control system includes a first electronic control unit (30) configured to control the engine (100) and a second electronic control unit (40) configured to control the rotary electric machine (200, 400). The second electronic control unit (40) is configured to output an engine command signal to the first electronic control unit (30) through communication with the first electronic control unit (30). The first electronic control unit (30) is configured to: control the engine in accordance with the engine command signal received from the second electronic control unit (40), when a communication abnormality with the second electronic control unit (40) does not occur; and execute fixing operation control in which the engine (100) is controlled such that at least one of speed, output power, and output torque of the engine (100) becomes a corresponding fixed value, when the communication abnormality with the second electronic control unit (40) occurs.
Un mécanisme de commande comprend un premier module de commande électronique (30) configuré pour commander le moteur (100) et un deuxième module de commande électronique (40) configuré pour commander la machine électrique rotative (200, 400). Le deuxième module de commande électronique (40) est configuré pour produire un signal de commande de moteur au premier module (30) par communication avec le premier module de commande électronique (30). Le premier module de commande électronique (30) est configuré pour commander le moteur conformément au signal de commande de moteur reçu du deuxième module de commande électronique (40), lorsquune anomalie de communication du deuxième module de commande électronique (40) ne survient pas et exécuter une commande de réparation fonctionnelle dans laquelle le moteur (100) est commandé de telle sorte quau moins une vitesse, une puissance produite et un couple produit par le moteur (100) devient une valeur correspondante fixe, lorsquune anomalie de communication du deuxième module de commande (40) survient. |
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Un mécanisme de commande comprend un premier module de commande électronique (30) configuré pour commander le moteur (100) et un deuxième module de commande électronique (40) configuré pour commander la machine électrique rotative (200, 400). Le deuxième module de commande électronique (40) est configuré pour produire un signal de commande de moteur au premier module (30) par communication avec le premier module de commande électronique (30). Le premier module de commande électronique (30) est configuré pour commander le moteur conformément au signal de commande de moteur reçu du deuxième module de commande électronique (40), lorsquune anomalie de communication du deuxième module de commande électronique (40) ne survient pas et exécuter une commande de réparation fonctionnelle dans laquelle le moteur (100) est commandé de telle sorte quau moins une vitesse, une puissance produite et un couple produit par le moteur (100) devient une valeur correspondante fixe, lorsquune anomalie de communication du deuxième module de commande (40) survient.</description><language>eng ; fre</language><subject>CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION ; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES ; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL ; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES ; PERFORMING OPERATIONS ; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2018</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20180320&DB=EPODOC&CC=CA&NR=2940790C$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25562,76317</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20180320&DB=EPODOC&CC=CA&NR=2940790C$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>ASAMI, YOSHIKAZU</creatorcontrib><creatorcontrib>ANDO, DAIGO</creatorcontrib><creatorcontrib>NAWATA, HIDEKAZU</creatorcontrib><title>CONTROL SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE</title><description>A control system includes a first electronic control unit (30) configured to control the engine (100) and a second electronic control unit (40) configured to control the rotary electric machine (200, 400). The second electronic control unit (40) is configured to output an engine command signal to the first electronic control unit (30) through communication with the first electronic control unit (30). The first electronic control unit (30) is configured to: control the engine in accordance with the engine command signal received from the second electronic control unit (40), when a communication abnormality with the second electronic control unit (40) does not occur; and execute fixing operation control in which the engine (100) is controlled such that at least one of speed, output power, and output torque of the engine (100) becomes a corresponding fixed value, when the communication abnormality with the second electronic control unit (40) occurs.
Un mécanisme de commande comprend un premier module de commande électronique (30) configuré pour commander le moteur (100) et un deuxième module de commande électronique (40) configuré pour commander la machine électrique rotative (200, 400). Le deuxième module de commande électronique (40) est configuré pour produire un signal de commande de moteur au premier module (30) par communication avec le premier module de commande électronique (30). Le premier module de commande électronique (30) est configuré pour commander le moteur conformément au signal de commande de moteur reçu du deuxième module de commande électronique (40), lorsquune anomalie de communication du deuxième module de commande électronique (40) ne survient pas et exécuter une commande de réparation fonctionnelle dans laquelle le moteur (100) est commandé de telle sorte quau moins une vitesse, une puissance produite et un couple produit par le moteur (100) devient une valeur correspondante fixe, lorsquune anomalie de communication du deuxième module de commande (40) survient.</description><subject>CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION</subject><subject>CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES</subject><subject>ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES</subject><subject>ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL</subject><subject>MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2018</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZFB09vcLCfL3UQiODA5x9VVw8w9S8Ih0CvJ0UQhz9fB09nHlYWBNS8wpTuWF0twM8m6uIc4euqkF-fGpxQWJyal5qSXxzo5GliYG5pYGzsaEVQAAm4UhWw</recordid><startdate>20180320</startdate><enddate>20180320</enddate><creator>ASAMI, YOSHIKAZU</creator><creator>ANDO, DAIGO</creator><creator>NAWATA, HIDEKAZU</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20180320</creationdate><title>CONTROL SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE</title><author>ASAMI, YOSHIKAZU ; ANDO, DAIGO ; NAWATA, HIDEKAZU</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_CA2940790C3</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2018</creationdate><topic>CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION</topic><topic>CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES</topic><topic>ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES</topic><topic>ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL</topic><topic>MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>ASAMI, YOSHIKAZU</creatorcontrib><creatorcontrib>ANDO, DAIGO</creatorcontrib><creatorcontrib>NAWATA, HIDEKAZU</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>ASAMI, YOSHIKAZU</au><au>ANDO, DAIGO</au><au>NAWATA, HIDEKAZU</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>CONTROL SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE</title><date>2018-03-20</date><risdate>2018</risdate><abstract>A control system includes a first electronic control unit (30) configured to control the engine (100) and a second electronic control unit (40) configured to control the rotary electric machine (200, 400). The second electronic control unit (40) is configured to output an engine command signal to the first electronic control unit (30) through communication with the first electronic control unit (30). The first electronic control unit (30) is configured to: control the engine in accordance with the engine command signal received from the second electronic control unit (40), when a communication abnormality with the second electronic control unit (40) does not occur; and execute fixing operation control in which the engine (100) is controlled such that at least one of speed, output power, and output torque of the engine (100) becomes a corresponding fixed value, when the communication abnormality with the second electronic control unit (40) occurs.
Un mécanisme de commande comprend un premier module de commande électronique (30) configuré pour commander le moteur (100) et un deuxième module de commande électronique (40) configuré pour commander la machine électrique rotative (200, 400). Le deuxième module de commande électronique (40) est configuré pour produire un signal de commande de moteur au premier module (30) par communication avec le premier module de commande électronique (30). Le premier module de commande électronique (30) est configuré pour commander le moteur conformément au signal de commande de moteur reçu du deuxième module de commande électronique (40), lorsquune anomalie de communication du deuxième module de commande électronique (40) ne survient pas et exécuter une commande de réparation fonctionnelle dans laquelle le moteur (100) est commandé de telle sorte quau moins une vitesse, une puissance produite et un couple produit par le moteur (100) devient une valeur correspondante fixe, lorsquune anomalie de communication du deuxième module de commande (40) survient.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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