ELECTRICALLY VARIABLE TRANSMISSION
An electrically variable transmission includes an input member (22), first and second motor-generators (46, 50) and a gear reduction arrangement (42) including at least a first gear (78) coupled to at least one second gear (86). A first planetary gear set (38) includes a first sun gear (60), a first...
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| Hauptverfasser: | , , |
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| Format: | Patent |
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| creator | DUHAIME, MICHAEL L PUIU, DUMITRU MILLER, SCOTT A |
| description | An electrically variable transmission includes an input member (22), first and second motor-generators (46, 50) and a gear reduction arrangement (42) including at least a first gear (78) coupled to at least one second gear (86). A first planetary gear set (38) includes a first sun gear (60), a first ring gear (64) and a first carrier (68) rotatably supporting a plurality of pinion gears (72) in meshing engagement with the first sun gear (60) and the first ring gear (64) The first carrier (68) is nonrotatably coupled to the input member. (22) and the first ring gear (64) is coupled to the at least one second gear (86). The first sun gear (60) is nonrotatably coupled to the first motor-generator (46) and the first gear (78) is nonrotatably coupled to the second motor-generator (50). A torque transmitting device (34) is configured to selectively fix rotation of the input member (22) in at least one of a first rotational direction and a second opposite rotational direction.
La présente invention concerne une transmission électriquement variable comprenant un élément d'entrée (22), des premier et second moteurs-générateurs (46, 50) et un agencement de couple réducteur (42) comprenant au moins un premier engrenage (78) accouplé à au moins un second engrenage (86). Un premier train planétaire (38) peut comprendre un premier planétaire (60), une première couronne (64) et un premier palier (68) supportant rotatif une pluralité de pignons (72) en mise en prise par engrènement avec le premier planétaire (60) et la première couronne (64). Le premier palier 868) peut être accouplé non rotatif à l'élément d'entrée (22) et le premier planétaire (64) peut être accouplé non rotatif audit second engrenage (86). Le premier planétaire (60) peut être accouplé non rotatif au premier moteur-générateur (46) et le premier engrenage (78) peut être accouplé non rotatif au second moteur-générateur (50). Le dispositif de transmission de couple (34) peut être conçu pour fixer sélectivement la rotation de l'élément d'entrée (22) dans un premier sens de rotation et/ou dans un second sens de rotation inverse. |
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La présente invention concerne une transmission électriquement variable comprenant un élément d'entrée (22), des premier et second moteurs-générateurs (46, 50) et un agencement de couple réducteur (42) comprenant au moins un premier engrenage (78) accouplé à au moins un second engrenage (86). Un premier train planétaire (38) peut comprendre un premier planétaire (60), une première couronne (64) et un premier palier (68) supportant rotatif une pluralité de pignons (72) en mise en prise par engrènement avec le premier planétaire (60) et la première couronne (64). Le premier palier 868) peut être accouplé non rotatif à l'élément d'entrée (22) et le premier planétaire (64) peut être accouplé non rotatif audit second engrenage (86). Le premier planétaire (60) peut être accouplé non rotatif au premier moteur-générateur (46) et le premier engrenage (78) peut être accouplé non rotatif au second moteur-générateur (50). Le dispositif de transmission de couple (34) peut être conçu pour fixer sélectivement la rotation de l'élément d'entrée (22) dans un premier sens de rotation et/ou dans un second sens de rotation inverse.</description><language>eng ; fre</language><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ; BLASTING ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GEARING ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2015</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20150423&DB=EPODOC&CC=CA&NR=2926256A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76290</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20150423&DB=EPODOC&CC=CA&NR=2926256A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>DUHAIME, MICHAEL L</creatorcontrib><creatorcontrib>PUIU, DUMITRU</creatorcontrib><creatorcontrib>MILLER, SCOTT A</creatorcontrib><title>ELECTRICALLY VARIABLE TRANSMISSION</title><description>An electrically variable transmission includes an input member (22), first and second motor-generators (46, 50) and a gear reduction arrangement (42) including at least a first gear (78) coupled to at least one second gear (86). A first planetary gear set (38) includes a first sun gear (60), a first ring gear (64) and a first carrier (68) rotatably supporting a plurality of pinion gears (72) in meshing engagement with the first sun gear (60) and the first ring gear (64) The first carrier (68) is nonrotatably coupled to the input member. (22) and the first ring gear (64) is coupled to the at least one second gear (86). The first sun gear (60) is nonrotatably coupled to the first motor-generator (46) and the first gear (78) is nonrotatably coupled to the second motor-generator (50). A torque transmitting device (34) is configured to selectively fix rotation of the input member (22) in at least one of a first rotational direction and a second opposite rotational direction.
La présente invention concerne une transmission électriquement variable comprenant un élément d'entrée (22), des premier et second moteurs-générateurs (46, 50) et un agencement de couple réducteur (42) comprenant au moins un premier engrenage (78) accouplé à au moins un second engrenage (86). Un premier train planétaire (38) peut comprendre un premier planétaire (60), une première couronne (64) et un premier palier (68) supportant rotatif une pluralité de pignons (72) en mise en prise par engrènement avec le premier planétaire (60) et la première couronne (64). Le premier palier 868) peut être accouplé non rotatif à l'élément d'entrée (22) et le premier planétaire (64) peut être accouplé non rotatif audit second engrenage (86). Le premier planétaire (60) peut être accouplé non rotatif au premier moteur-générateur (46) et le premier engrenage (78) peut être accouplé non rotatif au second moteur-générateur (50). Le dispositif de transmission de couple (34) peut être conçu pour fixer sélectivement la rotation de l'élément d'entrée (22) dans un premier sens de rotation et/ou dans un second sens de rotation inverse.</description><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</subject><subject>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</subject><subject>BLASTING</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>GEARING</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2015</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZFBy9XF1DgnydHb08YlUCHMM8nR08nFVCAly9Av29QwO9vT342FgTUvMKU7lhdLcDApuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8c6ORpZGZkamZo6GxkQoAQAPGCI8</recordid><startdate>20150423</startdate><enddate>20150423</enddate><creator>DUHAIME, MICHAEL L</creator><creator>PUIU, DUMITRU</creator><creator>MILLER, SCOTT A</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20150423</creationdate><title>ELECTRICALLY VARIABLE TRANSMISSION</title><author>DUHAIME, MICHAEL L ; PUIU, DUMITRU ; MILLER, SCOTT A</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_CA2926256A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2015</creationdate><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</topic><topic>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</topic><topic>BLASTING</topic><topic>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</topic><topic>GEARING</topic><topic>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</topic><topic>HEATING</topic><topic>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>THERMAL INSULATION IN GENERAL</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>DUHAIME, MICHAEL L</creatorcontrib><creatorcontrib>PUIU, DUMITRU</creatorcontrib><creatorcontrib>MILLER, SCOTT A</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>DUHAIME, MICHAEL L</au><au>PUIU, DUMITRU</au><au>MILLER, SCOTT A</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>ELECTRICALLY VARIABLE TRANSMISSION</title><date>2015-04-23</date><risdate>2015</risdate><abstract>An electrically variable transmission includes an input member (22), first and second motor-generators (46, 50) and a gear reduction arrangement (42) including at least a first gear (78) coupled to at least one second gear (86). A first planetary gear set (38) includes a first sun gear (60), a first ring gear (64) and a first carrier (68) rotatably supporting a plurality of pinion gears (72) in meshing engagement with the first sun gear (60) and the first ring gear (64) The first carrier (68) is nonrotatably coupled to the input member. (22) and the first ring gear (64) is coupled to the at least one second gear (86). The first sun gear (60) is nonrotatably coupled to the first motor-generator (46) and the first gear (78) is nonrotatably coupled to the second motor-generator (50). A torque transmitting device (34) is configured to selectively fix rotation of the input member (22) in at least one of a first rotational direction and a second opposite rotational direction.
La présente invention concerne une transmission électriquement variable comprenant un élément d'entrée (22), des premier et second moteurs-générateurs (46, 50) et un agencement de couple réducteur (42) comprenant au moins un premier engrenage (78) accouplé à au moins un second engrenage (86). Un premier train planétaire (38) peut comprendre un premier planétaire (60), une première couronne (64) et un premier palier (68) supportant rotatif une pluralité de pignons (72) en mise en prise par engrènement avec le premier planétaire (60) et la première couronne (64). Le premier palier 868) peut être accouplé non rotatif à l'élément d'entrée (22) et le premier planétaire (64) peut être accouplé non rotatif audit second engrenage (86). Le premier planétaire (60) peut être accouplé non rotatif au premier moteur-générateur (46) et le premier engrenage (78) peut être accouplé non rotatif au second moteur-générateur (50). Le dispositif de transmission de couple (34) peut être conçu pour fixer sélectivement la rotation de l'élément d'entrée (22) dans un premier sens de rotation et/ou dans un second sens de rotation inverse.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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