CONTROL SYSTEM AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE
Provided are a hybrid vehicle control device and control method that, when a hybrid vehicle is driven by the motive force of an electric motor and/or an internal combustion engine, can suppress fuel consumption and can increase fuel efficiency. The control device (1), which is of a hybrid vehicle (V...
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| creator | YAMADA, TETSUYA YOKOO, KENTARO KAWATA, KOHEI |
| description | Provided are a hybrid vehicle control device and control method that, when a hybrid vehicle is driven by the motive force of an electric motor and/or an internal combustion engine, can suppress fuel consumption and can increase fuel efficiency. The control device (1), which is of a hybrid vehicle (V) and controls the operation of an internal combustion engine (3) and an electric motor (4), is provided with an ECU (2). When executing an EV driving mode, in accordance with a request torque (TRQ) and a vehicle speed (VP), the ECU (2) calculates an EV fuel consumption amount (FC_ev) and an engine fuel consumption amount (FC_eng) respectively from when executing the EV driving mode and an engine driving mode (step 41). When the engine fuel consumption amount (FC_eng) is less than the EV fuel consumption amount (FC_ev), the ECU (2) selects and executes the engine driving mode, and when the EV fuel consumption amount (FC_ev) is less than the engine fuel consumption amount (FC_eng), the ECU (2) selects and executes the EV driving mode (steps 42 and 43).
L'invention porte sur un procédé de commande et sur un dispositif de commande de véhicule hybride qui, lorsqu'un véhicule hybride est propulsé par la force motrice d'un moteur électrique et/ou d'un moteur à combustion interne, peuvent supprimer la consommation de carburant et améliorer le rendement en carburant. Le dispositif de commande (1), qui est celui d'un véhicule hybride (V) et qui commande le fonctionnement d'un moteur à combustion interne (3) et d'un moteur électrique (4), est équipé d'une ECU (unité de commande électronique) (2). Lors de l'exécution d'un mode de propulsion EV (électrique), en fonction d'un couple demandé (TRQ) et d'une vitesse du véhicule (VP), la ECU (2) calcule une quantité de consommation de carburant du mode EV(FC_ev) et une quantité de consommation de carburant du moteur thermique (FC_eng) respectivement à partir du cas de l'exécution du mode de propulsion EV et du mode de propulsion au moteur thermique (étape 41). Lorsque la quantité de consommation de carburant du moteur thermique (FC_eng) est inférieure à la quantité de consommation de carburant EV (FC_ev), la ECU (2) sélectionne et exécute le mode de propulsion au moteur thermique et, lorsque la quantité de consommation de carburant EV (FC_ev) est inférieure à la quantité de consommation de carburant du moteur thermique (FC_eng), la ECU (2) sélectionne et exécute le mode de propulsion EV (étapes 42 et 43). |
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L'invention porte sur un procédé de commande et sur un dispositif de commande de véhicule hybride qui, lorsqu'un véhicule hybride est propulsé par la force motrice d'un moteur électrique et/ou d'un moteur à combustion interne, peuvent supprimer la consommation de carburant et améliorer le rendement en carburant. Le dispositif de commande (1), qui est celui d'un véhicule hybride (V) et qui commande le fonctionnement d'un moteur à combustion interne (3) et d'un moteur électrique (4), est équipé d'une ECU (unité de commande électronique) (2). Lors de l'exécution d'un mode de propulsion EV (électrique), en fonction d'un couple demandé (TRQ) et d'une vitesse du véhicule (VP), la ECU (2) calcule une quantité de consommation de carburant du mode EV(FC_ev) et une quantité de consommation de carburant du moteur thermique (FC_eng) respectivement à partir du cas de l'exécution du mode de propulsion EV et du mode de propulsion au moteur thermique (étape 41). Lorsque la quantité de consommation de carburant du moteur thermique (FC_eng) est inférieure à la quantité de consommation de carburant EV (FC_ev), la ECU (2) sélectionne et exécute le mode de propulsion au moteur thermique et, lorsque la quantité de consommation de carburant EV (FC_ev) est inférieure à la quantité de consommation de carburant du moteur thermique (FC_eng), la ECU (2) sélectionne et exécute le mode de propulsion EV (étapes 42 et 43).</description><language>eng ; fre</language><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ; BLASTING ; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION ; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES ; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GEARING ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES ; LIGHTING ; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2013</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20130314&DB=EPODOC&CC=CA&NR=2847619A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20130314&DB=EPODOC&CC=CA&NR=2847619A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>YAMADA, TETSUYA</creatorcontrib><creatorcontrib>YOKOO, KENTARO</creatorcontrib><creatorcontrib>KAWATA, KOHEI</creatorcontrib><title>CONTROL SYSTEM AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE</title><description>Provided are a hybrid vehicle control device and control method that, when a hybrid vehicle is driven by the motive force of an electric motor and/or an internal combustion engine, can suppress fuel consumption and can increase fuel efficiency. The control device (1), which is of a hybrid vehicle (V) and controls the operation of an internal combustion engine (3) and an electric motor (4), is provided with an ECU (2). When executing an EV driving mode, in accordance with a request torque (TRQ) and a vehicle speed (VP), the ECU (2) calculates an EV fuel consumption amount (FC_ev) and an engine fuel consumption amount (FC_eng) respectively from when executing the EV driving mode and an engine driving mode (step 41). When the engine fuel consumption amount (FC_eng) is less than the EV fuel consumption amount (FC_ev), the ECU (2) selects and executes the engine driving mode, and when the EV fuel consumption amount (FC_ev) is less than the engine fuel consumption amount (FC_eng), the ECU (2) selects and executes the EV driving mode (steps 42 and 43).
L'invention porte sur un procédé de commande et sur un dispositif de commande de véhicule hybride qui, lorsqu'un véhicule hybride est propulsé par la force motrice d'un moteur électrique et/ou d'un moteur à combustion interne, peuvent supprimer la consommation de carburant et améliorer le rendement en carburant. Le dispositif de commande (1), qui est celui d'un véhicule hybride (V) et qui commande le fonctionnement d'un moteur à combustion interne (3) et d'un moteur électrique (4), est équipé d'une ECU (unité de commande électronique) (2). Lors de l'exécution d'un mode de propulsion EV (électrique), en fonction d'un couple demandé (TRQ) et d'une vitesse du véhicule (VP), la ECU (2) calcule une quantité de consommation de carburant du mode EV(FC_ev) et une quantité de consommation de carburant du moteur thermique (FC_eng) respectivement à partir du cas de l'exécution du mode de propulsion EV et du mode de propulsion au moteur thermique (étape 41). 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The control device (1), which is of a hybrid vehicle (V) and controls the operation of an internal combustion engine (3) and an electric motor (4), is provided with an ECU (2). When executing an EV driving mode, in accordance with a request torque (TRQ) and a vehicle speed (VP), the ECU (2) calculates an EV fuel consumption amount (FC_ev) and an engine fuel consumption amount (FC_eng) respectively from when executing the EV driving mode and an engine driving mode (step 41). When the engine fuel consumption amount (FC_eng) is less than the EV fuel consumption amount (FC_ev), the ECU (2) selects and executes the engine driving mode, and when the EV fuel consumption amount (FC_ev) is less than the engine fuel consumption amount (FC_eng), the ECU (2) selects and executes the EV driving mode (steps 42 and 43).
L'invention porte sur un procédé de commande et sur un dispositif de commande de véhicule hybride qui, lorsqu'un véhicule hybride est propulsé par la force motrice d'un moteur électrique et/ou d'un moteur à combustion interne, peuvent supprimer la consommation de carburant et améliorer le rendement en carburant. Le dispositif de commande (1), qui est celui d'un véhicule hybride (V) et qui commande le fonctionnement d'un moteur à combustion interne (3) et d'un moteur électrique (4), est équipé d'une ECU (unité de commande électronique) (2). Lors de l'exécution d'un mode de propulsion EV (électrique), en fonction d'un couple demandé (TRQ) et d'une vitesse du véhicule (VP), la ECU (2) calcule une quantité de consommation de carburant du mode EV(FC_ev) et une quantité de consommation de carburant du moteur thermique (FC_eng) respectivement à partir du cas de l'exécution du mode de propulsion EV et du mode de propulsion au moteur thermique (étape 41). Lorsque la quantité de consommation de carburant du moteur thermique (FC_eng) est inférieure à la quantité de consommation de carburant EV (FC_ev), la ECU (2) sélectionne et exécute le mode de propulsion au moteur thermique et, lorsque la quantité de consommation de carburant EV (FC_ev) est inférieure à la quantité de consommation de carburant du moteur thermique (FC_eng), la ECU (2) sélectionne et exécute le mode de propulsion EV (étapes 42 et 43).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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