INJECTOR PERFORMANCE TEST

A method for testing a fuel injector including providing an engine with a common rail fuel injection system having one or more fuel injectors; operating the engine at a selected set of operating conditions; conducting a motoring event; allowing a first settling duration; measuring a first rail pressure; operating a first selected injector including operating the first selected injector singly in response to a selected fuel quantity, a selected number of combustion cycles, and a selected number of injections per combustion cycle; allowing a second settling duration; measuring a second rail pressure; calculating a pressure difference value in response to the first rail pressure and the second rail pressure; inferring an amount of fuel delivered by the first selected injector in response to the pressure difference value; and evaluating a first performance factor of the first selected injector in response to the amount of fuel delivered. L'invention porte sur un procédé, pour mettre à l'essai un injecteur de carburant, qui comprend l'utilisation d'un moteur avec un système d'injection de carburant à rampe commune ayant un ou plusieurs injecteurs de carburant; le fonctionnement du moteur selon un ensemble sélectionné de conditions de fonctionnement; la réalisation d'un événement de motorisation; le fait de permettre une première durée de stabilisation; la mesure d'une première pression de rampe; l'actionnement d'un premier injecteur sélectionné, comprenant l'actionnement du premier injecteur sélectionné individuellement en réponse à une quantité de carburant sélectionnée, à un nombre sélectionné de cycles de combustion, et à un nombre sélectionné d'injections par cycle de combustion; le fait de permettre une seconde durée de stabilisation; la mesure d'une seconde pression de rampe; le calcul d'une valeur de différence de pression en réponse à la première pression de rampe et à la seconde pression de rampe; la déduction d'une quantité de carburant distribuée par le premier injecteur sélectionné en réponse à la valeur de différence de pression et l'évaluation d'un premier facteur de fonctionnement du premier injecteur sélectionné en réponse à la quantité de carburant distribuée.