TORQUE SPEED CONTROL AUTHORITY FOR AN ENGINE HAVING AN ALL-SPEED GOVERNOR
A motor vehicle (20) has a diesel engine (22) and one or more sources (30, 36) providing data (CAN_TSC_OCM, CAN_TSC_OCM_SA11) relevant to operations of the vehicle that are external to the engine (22) but potentially influential on fueling of the engine (22). An engine control system (24) processes...
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| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre |
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| creator | RODGERS, DAVID V |
| description | A motor vehicle (20) has a diesel engine (22) and one or more sources (30, 36) providing data (CAN_TSC_OCM, CAN_TSC_OCM_SA11) relevant to operations of the vehicle that are external to the engine (22) but potentially influential on fueling of the engine (22). An engine control system (24) processes data according to an all-speed governing strategy (52) for controlling engine fueling (66) to develop all-speed governed fueling data (MFGOV) that sets engine fueling (66) when a data input to the engine control system (24) from the one or more sources discloses no need to influence engine fueling (66). When the data input from such one or more sources discloses a need to influence engine fueling (66), that data input causes engine fueling (66) to be set by a strategy (54) other than the all-speed governing strategy (52), a torque speed control strategy (54) in particular.
L'invention concerne un véhicule (20) doté d'un moteur diesel (22) et une ou plusieurs sources (30, 36) fournissant des données (CAN_TSC_OCM, CAN_TSC_OCM_SA11) pertinentes aux opérations du véhicule qui sont extérieures au moteur (22) mais qui influencent potentiellement le ravitaillement en carburant du moteur (22). Un système de commande de moteur (24) traite les données selon une stratégie de gestion toutes vitesses (52) destinée à réguler le ravitaillement (66) du moteur afin d'élaborer des données de ravitaillement à régulateur toutes vitesses (MFGOV) qui fixent le ravitaillement (66) du moteur lorsque l'entrée des données dans le système de commande du moteur (24) à partir d'une ou de plusieurs sources révèle qu'il n'y a pas lieu d'influencer ledit ravitaillement (66). Lorsque l'entrée des données de ces sources révèle une nécessité d'influencer le ravitaillement (66) du moteur, l'entrée des données en question impose la nécessité d'établir le ravitaillement (66) suivant une stratégie (54) autre que celle relative à la gestion toutes vitesses (52), notamment une stratégie (54) de commande couple-vitesse. |
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L'invention concerne un véhicule (20) doté d'un moteur diesel (22) et une ou plusieurs sources (30, 36) fournissant des données (CAN_TSC_OCM, CAN_TSC_OCM_SA11) pertinentes aux opérations du véhicule qui sont extérieures au moteur (22) mais qui influencent potentiellement le ravitaillement en carburant du moteur (22). Un système de commande de moteur (24) traite les données selon une stratégie de gestion toutes vitesses (52) destinée à réguler le ravitaillement (66) du moteur afin d'élaborer des données de ravitaillement à régulateur toutes vitesses (MFGOV) qui fixent le ravitaillement (66) du moteur lorsque l'entrée des données dans le système de commande du moteur (24) à partir d'une ou de plusieurs sources révèle qu'il n'y a pas lieu d'influencer ledit ravitaillement (66). Lorsque l'entrée des données de ces sources révèle une nécessité d'influencer le ravitaillement (66) du moteur, l'entrée des données en question impose la nécessité d'établir le ravitaillement (66) suivant une stratégie (54) autre que celle relative à la gestion toutes vitesses (52), notamment une stratégie (54) de commande couple-vitesse.</description><language>eng ; fre</language><subject>BLASTING ; CALCULATING ; COMBUSTION ENGINES ; COMPUTING ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; COUNTING ; ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; PHYSICS ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL ; VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR ; WEAPONS</subject><creationdate>2013</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20130108&DB=EPODOC&CC=CA&NR=2544406C$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76516</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20130108&DB=EPODOC&CC=CA&NR=2544406C$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>RODGERS, DAVID V</creatorcontrib><title>TORQUE SPEED CONTROL AUTHORITY FOR AN ENGINE HAVING AN ALL-SPEED GOVERNOR</title><description>A motor vehicle (20) has a diesel engine (22) and one or more sources (30, 36) providing data (CAN_TSC_OCM, CAN_TSC_OCM_SA11) relevant to operations of the vehicle that are external to the engine (22) but potentially influential on fueling of the engine (22). An engine control system (24) processes data according to an all-speed governing strategy (52) for controlling engine fueling (66) to develop all-speed governed fueling data (MFGOV) that sets engine fueling (66) when a data input to the engine control system (24) from the one or more sources discloses no need to influence engine fueling (66). When the data input from such one or more sources discloses a need to influence engine fueling (66), that data input causes engine fueling (66) to be set by a strategy (54) other than the all-speed governing strategy (52), a torque speed control strategy (54) in particular.
L'invention concerne un véhicule (20) doté d'un moteur diesel (22) et une ou plusieurs sources (30, 36) fournissant des données (CAN_TSC_OCM, CAN_TSC_OCM_SA11) pertinentes aux opérations du véhicule qui sont extérieures au moteur (22) mais qui influencent potentiellement le ravitaillement en carburant du moteur (22). Un système de commande de moteur (24) traite les données selon une stratégie de gestion toutes vitesses (52) destinée à réguler le ravitaillement (66) du moteur afin d'élaborer des données de ravitaillement à régulateur toutes vitesses (MFGOV) qui fixent le ravitaillement (66) du moteur lorsque l'entrée des données dans le système de commande du moteur (24) à partir d'une ou de plusieurs sources révèle qu'il n'y a pas lieu d'influencer ledit ravitaillement (66). Lorsque l'entrée des données de ces sources révèle une nécessité d'influencer le ravitaillement (66) du moteur, l'entrée des données en question impose la nécessité d'établir le ravitaillement (66) suivant une stratégie (54) autre que celle relative à la gestion toutes vitesses (52), notamment une stratégie (54) de commande couple-vitesse.</description><subject>BLASTING</subject><subject>CALCULATING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COMPUTING</subject><subject>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COUNTING</subject><subject>ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PHYSICS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2013</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZPAM8Q8KDHVVCA5wdXVRcPb3Cwny91FwDA3x8A_yDIlUcPMPUnD0U3D1c_f0c1XwcAzz9HMHCTj6-OhC9Lj7h7kG-fkH8TCwpiXmFKfyQmluBnk31xBnD93Ugvz41OKCxOTUvNSSeGdHI1MTExMDM2djwioAgS8sJA</recordid><startdate>20130108</startdate><enddate>20130108</enddate><creator>RODGERS, DAVID V</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20130108</creationdate><title>TORQUE SPEED CONTROL AUTHORITY FOR AN ENGINE HAVING AN ALL-SPEED GOVERNOR</title><author>RODGERS, DAVID V</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_CA2544406C3</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2013</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>CALCULATING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>COMPUTING</topic><topic>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</topic><topic>COUNTING</topic><topic>ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PHYSICS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>RODGERS, DAVID V</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>RODGERS, DAVID V</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>TORQUE SPEED CONTROL AUTHORITY FOR AN ENGINE HAVING AN ALL-SPEED GOVERNOR</title><date>2013-01-08</date><risdate>2013</risdate><abstract>A motor vehicle (20) has a diesel engine (22) and one or more sources (30, 36) providing data (CAN_TSC_OCM, CAN_TSC_OCM_SA11) relevant to operations of the vehicle that are external to the engine (22) but potentially influential on fueling of the engine (22). An engine control system (24) processes data according to an all-speed governing strategy (52) for controlling engine fueling (66) to develop all-speed governed fueling data (MFGOV) that sets engine fueling (66) when a data input to the engine control system (24) from the one or more sources discloses no need to influence engine fueling (66). When the data input from such one or more sources discloses a need to influence engine fueling (66), that data input causes engine fueling (66) to be set by a strategy (54) other than the all-speed governing strategy (52), a torque speed control strategy (54) in particular.
L'invention concerne un véhicule (20) doté d'un moteur diesel (22) et une ou plusieurs sources (30, 36) fournissant des données (CAN_TSC_OCM, CAN_TSC_OCM_SA11) pertinentes aux opérations du véhicule qui sont extérieures au moteur (22) mais qui influencent potentiellement le ravitaillement en carburant du moteur (22). Un système de commande de moteur (24) traite les données selon une stratégie de gestion toutes vitesses (52) destinée à réguler le ravitaillement (66) du moteur afin d'élaborer des données de ravitaillement à régulateur toutes vitesses (MFGOV) qui fixent le ravitaillement (66) du moteur lorsque l'entrée des données dans le système de commande du moteur (24) à partir d'une ou de plusieurs sources révèle qu'il n'y a pas lieu d'influencer ledit ravitaillement (66). Lorsque l'entrée des données de ces sources révèle une nécessité d'influencer le ravitaillement (66) du moteur, l'entrée des données en question impose la nécessité d'établir le ravitaillement (66) suivant une stratégie (54) autre que celle relative à la gestion toutes vitesses (52), notamment une stratégie (54) de commande couple-vitesse.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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