SECURITY DRAWER FOR SERVICE CART

A security drawer (29) assembly is provided for a standard airline service cart having opposite cart sidewalls (3, 9) defining a storage space therebetween and a plurality of horizontal runners (19) mounted on the sidewalls (3, 9) inside the storage space (1). The security drawer assembly generally comprises a sleeve (1) and drawer (29) slidably mounted within the sleeve. The sleeve has opposing sidewalls (3, 9) defining a sleeve passage open at both ends (16). Each of the sleeve sidewalls include a horizontal flange for engaging the runners of the service cart. The sleeve is retained within the cart by stop blocks connected to the sleeve sidewalls which engage the ends of the cart runners. The stop blocks are connected to the sleeve by fasteners which are not accessible for removal when the drawer is closed and locked. The drawer is preferably constructed so as to be slidable in either direction such that it has a closed position and two open positions, one corresponding to each of the two open sleeve ends. The drawer is divided into two compartments, only one of which is accessible in each of the open positions. Each end of the drawer is equipped with a handle and a lock mechanism for controlling access to the respective drawer compartment. La présente invention concerne un ensemble tiroir de sécurité destiné à un chariot de ligne aérienne standard qui comporte des parois latérales opposées de chariot définissant un espace de rangement entre ces dernières et une pluralité de coulisseaux horizontaux montés sur les parois latérales à l'intérieur de l'espace de rangement. L'ensemble tiroir de sécurité comprend globalement une coulisse et un tiroir monté coulissant dans la coulisse. La coulisse présente des parois latérales opposées qui définissent un passage ouvert aux deux extrémités. Chaque paroi de la coulisse comprend un rebord horizontal qui sert à retenir les coulisseaux du chariot de service. La coulisse est retenue dans le chariot par des butées d'arrêt reliées aux parois latérales qui bloquent les extrémités des coulisseaux du chariot. Les butées d'arrêt sont reliées à la coulisse par des fixations qui ne sont pas accessibles et qui ne peuvent être enlevées lorsque le tiroir est fermé et verrouillé. Le tiroir est de préférence construit de manière à pouvoir coulisser dans les deux sens, de sorte à avoir une position fermée et deux positions ouvertes, correspondant respectivement à chacune des extrémités ouvertes de la coulisse. Le tiroir est divisé