chassi de motocicleta e método de fabricação de chassi de motocicleta

chassi de motocicleta e processo de fabricação de chassi de motocicleta. a presente de invenção refere-se a um chassi (11) de uma motocicleta que inclui uma coluna de direção (12), uma armação principal (41) estendida para trás no veículo a partir da coluna de direção (12), e uma armação descendente...

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Hauptverfasser:	Masahiko Takenaka, Kiyotaka Fujihara, Hideaki Nakagawa
Format:	Patent
Sprache:	por
Schlagworte:	CYCLE AXLE SUSPENSIONS CYCLE FRAMES CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE CYCLE STEERING DEVICES CYCLES LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS PERFORMING OPERATIONS RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FORCYCLES TRANSPORTING
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creator	Masahiko Takenaka Kiyotaka Fujihara Hideaki Nakagawa
description	chassi de motocicleta e processo de fabricação de chassi de motocicleta. a presente de invenção refere-se a um chassi (11) de uma motocicleta que inclui uma coluna de direção (12), uma armação principal (41) estendida para trás no veículo a partir da coluna de direção (12), e uma armação descendente (44) estendida para trás a partir da coluna de direção (12), em que a armação descendente (44) é uma armação oca formada pelo encurvamento de uma folha de metal para formar um formato cilíndrico tendo um flange esquerdo (63) formado em uma extremidade e um flange direito (64) formado na outra extremidade, e, então a soldagem dos flanges esquerdo e direito (63, 64) entre si e os flanges esquerdo e direito (63, 64) são dispostos para se voltarem paras a extremidade traseira do veículo. PROBLEM TO BE SOLVED: To provide techniques of enhancing the appearance of a vehicle and reducing the cost of welding.SOLUTION: The body frame 11 of a motorcycle includes a head pipe 12, a main frame 41 extending from the head pipe 12 to the rear side of the vehicle, and a down frame 44 extended backward from the head pipe 12, wherein the down frame 44 is a hollow frame formed by folding a metal plate having a left flange 63 at one end and a right flange 64 at the other end into a cylindrical shape and welding the left and right flanges 63, 64 together, and is arranged so that the left and right flanges 64, 63 face the rear side of the vehicle.
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PROBLEM TO BE SOLVED: To provide techniques of enhancing the appearance of a vehicle and reducing the cost of welding.SOLUTION: The body frame 11 of a motorcycle includes a head pipe 12, a main frame 41 extending from the head pipe 12 to the rear side of the vehicle, and a down frame 44 extended backward from the head pipe 12, wherein the down frame 44 is a hollow frame formed by folding a metal plate having a left flange 63 at one end and a right flange 64 at the other end into a cylindrical shape and welding the left and right flanges 63, 64 together, and is arranged so that the left and right flanges 64, 63 face the rear side of the vehicle.</description><language>por</language><subject>CYCLE AXLE SUSPENSIONS ; CYCLE FRAMES ; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE ; CYCLE STEERING DEVICES ; CYCLES ; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS ; PERFORMING OPERATIONS ; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FORCYCLES ; TRANSPORTING</subject><creationdate>2020</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20200804&DB=EPODOC&CC=BR&NR=PI1101624B1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76290</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20200804&DB=EPODOC&CC=BR&NR=PI1101624B1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>Masahiko Takenaka</creatorcontrib><creatorcontrib>Kiyotaka Fujihara</creatorcontrib><creatorcontrib>Hideaki Nakagawa</creatorcontrib><title>chassi de motocicleta e método de fabricação de chassi de motocicleta</title><description>chassi de motocicleta e processo de fabricação de chassi de motocicleta. a presente de invenção refere-se a um chassi (11) de uma motocicleta que inclui uma coluna de direção (12), uma armação principal (41) estendida para trás no veículo a partir da coluna de direção (12), e uma armação descendente (44) estendida para trás a partir da coluna de direção (12), em que a armação descendente (44) é uma armação oca formada pelo encurvamento de uma folha de metal para formar um formato cilíndrico tendo um flange esquerdo (63) formado em uma extremidade e um flange direito (64) formado na outra extremidade, e, então a soldagem dos flanges esquerdo e direito (63, 64) entre si e os flanges esquerdo e direito (63, 64) são dispostos para se voltarem paras a extremidade traseira do veículo. PROBLEM TO BE SOLVED: To provide techniques of enhancing the appearance of a vehicle and reducing the cost of welding.SOLUTION: The body frame 11 of a motorcycle includes a head pipe 12, a main frame 41 extending from the head pipe 12 to the rear side of the vehicle, and a down frame 44 extended backward from the head pipe 12, wherein the down frame 44 is a hollow frame formed by folding a metal plate having a left flange 63 at one end and a right flange 64 at the other end into a cylindrical shape and welding the left and right flanges 63, 64 together, and is arranged so that the left and right flanges 64, 63 face the rear side of the vehicle.</description><subject>CYCLE AXLE SUSPENSIONS</subject><subject>CYCLE FRAMES</subject><subject>CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE</subject><subject>CYCLE STEERING DEVICES</subject><subject>CYCLES</subject><subject>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FORCYCLES</subject><subject>TRANSPORTING</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2020</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZPBIzkgsLs5USElVyM0vyU_OTM5JLUlUAPIOryzJT8kHSaQlJhVlJiceXn54MZiPVQsPA2taYk5xKi-U5mZQcnMNcfbQTS3Ij08tLkhMTs1LLYl3CgrwNDQ0MDQzMnEyNCZKEQC-iTZo</recordid><startdate>20200804</startdate><enddate>20200804</enddate><creator>Masahiko Takenaka</creator><creator>Kiyotaka Fujihara</creator><creator>Hideaki Nakagawa</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20200804</creationdate><title>chassi de motocicleta e método de fabricação de chassi de motocicleta</title><author>Masahiko Takenaka ; Kiyotaka Fujihara ; Hideaki Nakagawa</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_BRPI1101624B13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>por</language><creationdate>2020</creationdate><topic>CYCLE AXLE SUSPENSIONS</topic><topic>CYCLE FRAMES</topic><topic>CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE</topic><topic>CYCLE STEERING DEVICES</topic><topic>CYCLES</topic><topic>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FORCYCLES</topic><topic>TRANSPORTING</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>Masahiko Takenaka</creatorcontrib><creatorcontrib>Kiyotaka Fujihara</creatorcontrib><creatorcontrib>Hideaki Nakagawa</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>Masahiko Takenaka</au><au>Kiyotaka Fujihara</au><au>Hideaki Nakagawa</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>chassi de motocicleta e método de fabricação de chassi de motocicleta</title><date>2020-08-04</date><risdate>2020</risdate><abstract>chassi de motocicleta e processo de fabricação de chassi de motocicleta. a presente de invenção refere-se a um chassi (11) de uma motocicleta que inclui uma coluna de direção (12), uma armação principal (41) estendida para trás no veículo a partir da coluna de direção (12), e uma armação descendente (44) estendida para trás a partir da coluna de direção (12), em que a armação descendente (44) é uma armação oca formada pelo encurvamento de uma folha de metal para formar um formato cilíndrico tendo um flange esquerdo (63) formado em uma extremidade e um flange direito (64) formado na outra extremidade, e, então a soldagem dos flanges esquerdo e direito (63, 64) entre si e os flanges esquerdo e direito (63, 64) são dispostos para se voltarem paras a extremidade traseira do veículo. 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