sistema para veículo de estrada de ferro e método de controle do mesmo

sistema para veículo de estrada de ferro e método de controle do mesmo. um disjuntor 162 é aberto quando um pantógrafo 101 é abaixado. o pantógrafo 101 está conectado a um fio ou cabo superior 200. a voltagem e sua fase no cabo superior são detectadas por um detector 161. a energia é fornecida a partir de um dispositivo de armazenamento de energia 150c para um enrolamento terciário 112c através de um conversor de energia 14c, de tal forma que um lado primário do transformador principal 110 apresente a mesma voltagem e fase que o cabo superior de modo a excitar inversamente o transformador principal 110. quando a voltagem do transformador principal 110 apresenta a mesma fase que a voltagem do cabo superior 200, o disjuntor 162 é ligado e a seguir o pantógrafo 101 é elevado para conectar o cabo superior 200 com o transformador principal 110, impedindo deste modo a ocorrência de uma corrente de alimentação de excitação para o transformador principal 110. A breaker 162 is opened when a pantograph 101 is lowered. The pantograph 101 is connected to an overhead wire 200. Voltage and its phase of the overhead wire are detected by a detector 161. Power is supplied from a power storage device 150c to a tertiary winding 112c via a power converter 14c such that a primary side of the main transformer 110 has the same voltage and phase as the overhead wire so as to reversely excite the main transformer 110. When the voltage of the main transformer 110 has the same phase as the voltage of the overhead wire 200, the breaker 162 is turned on and then the pantograph 101 is raised, to connect the overhead wire 200 and the main transformer 110 to each other, thereby preventing the occurrence of an excitation inrush current to the main transformer 110.