transdutor de força de frenagem para freios elétricos
transdutor de força de frenagem para freios elétricos a presente invenção refere-se a um atuador de freio elétrico para o sistema de freio de uma aeronave. um atuador de freio inclui um pistão acionado por uma disposição de porca e parafuso cilíndricos, acionado por um motor apropriado do atuador. a...
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| creator | KURT BURKHALTER MICHAEL P. OSBURN HAROLD R. BOOHER KEVIN M. DALTON |
| description | transdutor de força de frenagem para freios elétricos a presente invenção refere-se a um atuador de freio elétrico para o sistema de freio de uma aeronave. um atuador de freio inclui um pistão acionado por uma disposição de porca e parafuso cilíndricos, acionado por um motor apropriado do atuador. a aplicação da força de freio resulta em uma força reacionária que deflete a cobertura superior do atuador. o componente axial desta deflexão é correlacionado diretamente com a força de freio aplicada. um feixe é interposto entre esta cobertura e uma tampa superior, de tal modo que a deflexão do feixe seja correlacionada à face de freio aplicada. dispositivos piezorresistivos são conectados ao feixe e, através de uma ponte de whetstone, apresentam um sinal de saída elétrico que é correlacionado à força de freio aplicada.
An electric brake actuator (10) for the brake system of an aircraft includes a piston (28) driven by a cylindrical nut and screw arrangement (16,18), driven by an appropriate motor of the actuator. Application of brake force results in a reaction force that deflects the top cover (12) of the actuator. The axial component of this deflection correlates directly with the brake force applied. A beam (38) is interposed between this cover (12) and a top cap (34), such that deflection of the beam correlates to applied brake force. Piezo-resistive devices are connected to the beam (38) and, through a Wheatstone bridge, provide an electrical output signal correlating to applied brake force. |
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An electric brake actuator (10) for the brake system of an aircraft includes a piston (28) driven by a cylindrical nut and screw arrangement (16,18), driven by an appropriate motor of the actuator. Application of brake force results in a reaction force that deflects the top cover (12) of the actuator. The axial component of this deflection correlates directly with the brake force applied. A beam (38) is interposed between this cover (12) and a top cap (34), such that deflection of the beam correlates to applied brake force. Piezo-resistive devices are connected to the beam (38) and, through a Wheatstone bridge, provide an electrical output signal correlating to applied brake force.</description><language>por</language><subject>AEROPLANES ; AIRCRAFT ; AVIATION ; BLASTING ; BRAKES ; CLUTCHES ; COSMONAUTICS ; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; FLUID-PRESSURE ACTUATORS ; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVO-MOTORS ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; HELICOPTERS ; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; WEAPONS</subject><creationdate>2019</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20190806&DB=EPODOC&CC=BR&NR=PI0702022B1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76290</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20190806&DB=EPODOC&CC=BR&NR=PI0702022B1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>KURT BURKHALTER</creatorcontrib><creatorcontrib>MICHAEL P. OSBURN</creatorcontrib><creatorcontrib>HAROLD R. BOOHER</creatorcontrib><creatorcontrib>KEVIN M. DALTON</creatorcontrib><title>transdutor de força de frenagem para freios elétricos</title><description>transdutor de força de frenagem para freios elétricos a presente invenção refere-se a um atuador de freio elétrico para o sistema de freio de uma aeronave. um atuador de freio inclui um pistão acionado por uma disposição de porca e parafuso cilíndricos, acionado por um motor apropriado do atuador. a aplicação da força de freio resulta em uma força reacionária que deflete a cobertura superior do atuador. o componente axial desta deflexão é correlacionado diretamente com a força de freio aplicada. um feixe é interposto entre esta cobertura e uma tampa superior, de tal modo que a deflexão do feixe seja correlacionada à face de freio aplicada. dispositivos piezorresistivos são conectados ao feixe e, através de uma ponte de whetstone, apresentam um sinal de saída elétrico que é correlacionado à força de freio aplicada.
An electric brake actuator (10) for the brake system of an aircraft includes a piston (28) driven by a cylindrical nut and screw arrangement (16,18), driven by an appropriate motor of the actuator. Application of brake force results in a reaction force that deflects the top cover (12) of the actuator. The axial component of this deflection correlates directly with the brake force applied. A beam (38) is interposed between this cover (12) and a top cap (34), such that deflection of the beam correlates to applied brake force. 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An electric brake actuator (10) for the brake system of an aircraft includes a piston (28) driven by a cylindrical nut and screw arrangement (16,18), driven by an appropriate motor of the actuator. Application of brake force results in a reaction force that deflects the top cover (12) of the actuator. The axial component of this deflection correlates directly with the brake force applied. A beam (38) is interposed between this cover (12) and a top cap (34), such that deflection of the beam correlates to applied brake force. Piezo-resistive devices are connected to the beam (38) and, through a Wheatstone bridge, provide an electrical output signal correlating to applied brake force.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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