sistema de controle de pressão para freio motor
"estratégia de pressão de controle para freio motor". a presente invenção refere-se a um motor (10) que possui um sistema hidráulico (28) que serve tanto os injetores de combustível (22) como os atuadores hidráulicos (40) de um freio motor (38) que freia o motor (10) por meio do controle d...
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| creator | David V. Rodgers David S. Hlavac James T. Beaucaire |
| description | "estratégia de pressão de controle para freio motor". a presente invenção refere-se a um motor (10) que possui um sistema hidráulico (28) que serve tanto os injetores de combustível (22) como os atuadores hidráulicos (40) de um freio motor (38) que freia o motor (10) por meio do controle do fluxo de gás de descarga durante a frenagem do motor. a pressão do fluido hidráulico é definida por uma estratégia de controle de injeção quando uma estratégia de pressão de controle de freio se encontra inativa. quando a estratégia de pressão de controle de freio se encontra ativa, a frenagem do motor (10) ocorre quando o fluido hidráulico é liberado para os atuadores (40). a estratégia de pressão de controle de freio sinaliza a pressão do fluido hidráulico suprido para o um ou mais atuadores (40) quando esta é maior que uma pressão determinada por uma estratégia de pressão de controle de freio. a estratégia de pressão de controle de freio em seguida limita a pressão do fluido hidráulico.
An engine (10) has a hydraulic system (28) that serves both fuel injectors (22) and hydraulic actuators (40) of an engine brake that brakes the engine by controlling exhaust gas flow during engine braking. Pressure of the hydraulic fluid is set by an injection control strategy when a brake control pressure strategy is inactive. When the brake control pressure strategy is active, braking of the engine occurs when hydraulic fluid is delivered to the actuators. The brake control pressure strategy signals pressure of the hydraulic fluid supplied to the one or more actuators that is in excess of a pressure determined by a brake control pressure strategy. The brake control pressure strategy then limits pressure of the hydraulic fluid. |
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An engine (10) has a hydraulic system (28) that serves both fuel injectors (22) and hydraulic actuators (40) of an engine brake that brakes the engine by controlling exhaust gas flow during engine braking. Pressure of the hydraulic fluid is set by an injection control strategy when a brake control pressure strategy is inactive. When the brake control pressure strategy is active, braking of the engine occurs when hydraulic fluid is delivered to the actuators. The brake control pressure strategy signals pressure of the hydraulic fluid supplied to the one or more actuators that is in excess of a pressure determined by a brake control pressure strategy. The brake control pressure strategy then limits pressure of the hydraulic fluid.</description><language>por</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; STEAM ENGINES ; WEAPONS</subject><creationdate>2018</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20180403&DB=EPODOC&CC=BR&NR=PI0414636B1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76516</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20180403&DB=EPODOC&CC=BR&NR=PI0414636B1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>David V. Rodgers</creatorcontrib><creatorcontrib>David S. Hlavac</creatorcontrib><creatorcontrib>James T. Beaucaire</creatorcontrib><title>sistema de controle de pressão para freio motor</title><description>"estratégia de pressão de controle para freio motor". a presente invenção refere-se a um motor (10) que possui um sistema hidráulico (28) que serve tanto os injetores de combustível (22) como os atuadores hidráulicos (40) de um freio motor (38) que freia o motor (10) por meio do controle do fluxo de gás de descarga durante a frenagem do motor. a pressão do fluido hidráulico é definida por uma estratégia de controle de injeção quando uma estratégia de pressão de controle de freio se encontra inativa. quando a estratégia de pressão de controle de freio se encontra ativa, a frenagem do motor (10) ocorre quando o fluido hidráulico é liberado para os atuadores (40). a estratégia de pressão de controle de freio sinaliza a pressão do fluido hidráulico suprido para o um ou mais atuadores (40) quando esta é maior que uma pressão determinada por uma estratégia de pressão de controle de freio. a estratégia de pressão de controle de freio em seguida limita a pressão do fluido hidráulico.
An engine (10) has a hydraulic system (28) that serves both fuel injectors (22) and hydraulic actuators (40) of an engine brake that brakes the engine by controlling exhaust gas flow during engine braking. Pressure of the hydraulic fluid is set by an injection control strategy when a brake control pressure strategy is inactive. When the brake control pressure strategy is active, braking of the engine occurs when hydraulic fluid is delivered to the actuators. The brake control pressure strategy signals pressure of the hydraulic fluid supplied to the one or more actuators that is in excess of a pressure determined by a brake control pressure strategy. The brake control pressure strategy then limits pressure of the hydraulic fluid.</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</subject><subject>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</subject><subject>CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2018</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZDAoziwuSc1NVEhJVUjOzyspys9JBbELilKLiw8vzlcoSCxKVEgrSs3MV8jNL8kv4mFgTUvMKU7lhdLcDEpuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8U5BAZ4GJoYmZsZmTobGRCkCAPt2LJ8</recordid><startdate>20180403</startdate><enddate>20180403</enddate><creator>David V. Rodgers</creator><creator>David S. Hlavac</creator><creator>James T. Beaucaire</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20180403</creationdate><title>sistema de controle de pressão para freio motor</title><author>David V. Rodgers ; David S. Hlavac ; James T. Beaucaire</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_BRPI0414636B13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>por</language><creationdate>2018</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</topic><topic>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</topic><topic>CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES</topic><topic>ENGINE PLANTS IN GENERAL</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>STEAM ENGINES</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>David V. Rodgers</creatorcontrib><creatorcontrib>David S. Hlavac</creatorcontrib><creatorcontrib>James T. Beaucaire</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>David V. Rodgers</au><au>David S. Hlavac</au><au>James T. Beaucaire</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>sistema de controle de pressão para freio motor</title><date>2018-04-03</date><risdate>2018</risdate><abstract>"estratégia de pressão de controle para freio motor". a presente invenção refere-se a um motor (10) que possui um sistema hidráulico (28) que serve tanto os injetores de combustível (22) como os atuadores hidráulicos (40) de um freio motor (38) que freia o motor (10) por meio do controle do fluxo de gás de descarga durante a frenagem do motor. a pressão do fluido hidráulico é definida por uma estratégia de controle de injeção quando uma estratégia de pressão de controle de freio se encontra inativa. quando a estratégia de pressão de controle de freio se encontra ativa, a frenagem do motor (10) ocorre quando o fluido hidráulico é liberado para os atuadores (40). a estratégia de pressão de controle de freio sinaliza a pressão do fluido hidráulico suprido para o um ou mais atuadores (40) quando esta é maior que uma pressão determinada por uma estratégia de pressão de controle de freio. a estratégia de pressão de controle de freio em seguida limita a pressão do fluido hidráulico.
An engine (10) has a hydraulic system (28) that serves both fuel injectors (22) and hydraulic actuators (40) of an engine brake that brakes the engine by controlling exhaust gas flow during engine braking. Pressure of the hydraulic fluid is set by an injection control strategy when a brake control pressure strategy is inactive. When the brake control pressure strategy is active, braking of the engine occurs when hydraulic fluid is delivered to the actuators. The brake control pressure strategy signals pressure of the hydraulic fluid supplied to the one or more actuators that is in excess of a pressure determined by a brake control pressure strategy. The brake control pressure strategy then limits pressure of the hydraulic fluid.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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