Aparelho em um motor de combustão

"APARELHO EM UM MOTOR DE COMBUSTãO" Uma disposição para um motor de combustão com um sistema de controle para a determinação da posição do eixo de manivela do motor inclui dois sensores independentes (S1, S2), cada um dos quais cooperando com um grupo de marcações de posição rotacional (r)...

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1. Verfasser: HOKAN FR÷JDH
Format: Patent
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description "APARELHO EM UM MOTOR DE COMBUSTãO" Uma disposição para um motor de combustão com um sistema de controle para a determinação da posição do eixo de manivela do motor inclui dois sensores independentes (S1, S2), cada um dos quais cooperando com um grupo de marcações de posição rotacional (r). Os dois sensores (S1, S2) são sensores de eixo de manivela e mutuamente deslocados (a/A) na direção de rotação com relação aos pontos intermediários das respectivas marcações de posição rotacional, de modo que durante a rotação do eixo de manivela a direção de rotação possa ser determinada por meio da comparação das seq³ências de sinal de sensor dos dois sensores. An arrangement for a combustion engine with a control system for determining the engine's crankshaft position and direction, including two independent sensors (S1, S2), each of which cooperates with a group of rotational position markings (r). The two sensors (S1, S2) are crankshaft sensors and they are mutually displaced (a/A) in the rotation direction relative to the midpoints of the respective rotational position markings so that during crankshaft rotation the direction of rotation can be determined by comparison of the sensor signal sequences from the two sensors.
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Os dois sensores (S1, S2) são sensores de eixo de manivela e mutuamente deslocados (a/A) na direção de rotação com relação aos pontos intermediários das respectivas marcações de posição rotacional, de modo que durante a rotação do eixo de manivela a direção de rotação possa ser determinada por meio da comparação das seq³ências de sinal de sensor dos dois sensores. An arrangement for a combustion engine with a control system for determining the engine's crankshaft position and direction, including two independent sensors (S1, S2), each of which cooperates with a group of rotational position markings (r). 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