um conjunto de motor
um conjunto de motor. a presente invenção se refere a um sistema de emissão de escapamento para o conjunto de motor. o conjunto de motor (100) compreende um bloco de cilindros (101) e um cabeçote de cilindro (102). o cabeçote de cilindro (102) inclui pelo menos uma abertura de admissão (106) e pelo...
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Format: | Patent |
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Zusammenfassung: | um conjunto de motor. a presente invenção se refere a um sistema de emissão de escapamento para o conjunto de motor. o conjunto de motor (100) compreende um bloco de cilindros (101) e um cabeçote de cilindro (102). o cabeçote de cilindro (102) inclui pelo menos uma abertura de admissão (106) e pelo menos uma abertura de escapamento (103). a pelo menos uma abertura de escapamento (103) é unida através de um tubo de escapamento (104). a pelo menos uma abertura de escapamento (103) inclui um percurso de escapamento (103ca) unido através de um percurso de escapamento contínuo (103cb) que inclui o tubo de escapamento (104). a pelo menos uma abertura de escapamento (103) e o tubo de escapamento adjacente (104) incluem uma superfície circunferencial externa que é mais elevada em um ponto de localização (107). o pelo menos um elemento de detecção (105) está localizado à frente do ponto de localização (107) para detectar com precisão um ou mais componentes gasosos dos gases de escapamento abundantemente disponíveis em torno do ponto de localização (107).
The present subject matter relates to an exhaust emission system for the engine assembly. The engine assembly (100) comprises a cylinder block (101) and a cylinder head (102). The cylinder head (102) includes at least one intake port (106) and at least one exhaust port (103). The at least one exhaust port (103) is adjoined by an exhaust pipe (104). The at least one exhaust port (103) includes an exhaust path (103ca) adjoined by a continuous exhaust path (103cb) include the exhaust pipe (104). The at least one exhaust port (103) and the adjoining exhaust pipe (104) include an outer circumferential surface which is elevated the most at a locus point (107). An at least one detecting member (105) is disposed ahead of the locus point (107) to accurately detect one or more gaseous component from the abundantly available exhaust gases around the locus point (107). |
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