Mecanismo de dobragem de asa para uso em uma aeronave, asa dobrável de aeronave, e sistema para modificar uma asa a partir de uma configuração transportável para uma configuração de voo

mecanismo manual de dobragem de asa a presente invenção refere-se a um mecanismo manual de dobragem de asa que proporciona um meio pelo qual se pode reconfigurar a asa de uma aeronave entre a configuração de voo e uma que pode ser facilmente acondicionada e transportada. o mecanismo de dobragem inclui um tubo de extensão que permite que a porção externa da asa seja estendida em afastamento a partir da seção interna da asa, girada por sobre o eixo lateral da aeronave e então pivotada para trás de modo que a asa é alinhada com o eixo longitudinal da aeronave ao longo da lateral da fuselagem. o mecanismo de dobragem de asa é independente dos componentes estruturais da asa usados para transportar as cargas aerodinâmicas durante o voo e proporciona um meio para o usuário trazer a seção externa da asa em uma posição de alinhamento próximo enquanto um mecanismo de dobragem de asa posteriormente ajuda a refinar o alinhamento para a sua configuração final de voo. A wing-fold apparatus for folding a wing of an aircraft, comprising: an extension tube (230), coupled to an inboard section (220) of the wing and to an outboard section (210) of the wing; a pivot point (310) located at a juncture between the extension tube (230) and the inboard wing section (220); and an alignment guide (850) including a narrowing slot (1420) that interacts with a pin (1410) affixed to the extension tube (230) as the wing is placed in a flight configuration, and responsive to the pin (1410) interacting with the narrowing slot (1420), a plurality of shear pins (615, 655) parallel with the lateral axis (110) and affixed to a wing spar (180,190) each interact with a corresponding receptacle (625, 660) to join an outboard wing section spar (180) with a inboard wing section spar (190), and wherein the extension tube (230) is independent of the inboard wing section spar (180) and independent of the outboard wing section spar (190).