método e aparelho para aprendizagem e validação de taxas de desaceleração de freio
método e aparelho para aprendizagem e validação de taxas de desaceleração de freio em um método de desaceleração de um trem, um computador do trem: (a) faz com que os freios do trem sejam ajustados de acordo com um perfil, curva de desaceleração ou modelo de frenagem de referência desejado, estimado...
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Format: | Patent |
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Zusammenfassung: | método e aparelho para aprendizagem e validação de taxas de desaceleração de freio em um método de desaceleração de um trem, um computador do trem: (a) faz com que os freios do trem sejam ajustados de acordo com um perfil, curva de desaceleração ou modelo de frenagem de referência desejado, estimado para desacelerar o trem desde uma presente velocidade, em um local atual, até uma velocidade desejada em um local destinado; (b) durante a desaceleração do trem de acordo com o perfil, curva de desaceleração ou modelo de frenagem de referência desejado da etapa (a), determinar uma curva de desaceleração real do trem; (c) em resposta à determinação de que a curva de desaceleração real fará o trem ultrapassar a velocidade desejada no local destinado, determinar outro perfil, curva de desaceleração ou modelo de frenagem de referência desejado estimado para desacelerar o trem para a velocidade desejada no local destinado; e (d) fazer com que os freios do trem sejam ajustados de acordo com o outro perfil, curva de desaceleração ou modelo de frenagem de referência desejado determinado na etapa (c).
In a method of train deceleration, a train computer: (a) causes brakes of the train to be set according to a target deceleration curve, profile, or braking model estimated to decelerate the train from a present speed at a present location to a target speed at a target location; (b) during deceleration of the train according to the target deceleration curve, profile, or braking model of step (a), determines an actual deceleration curve of the train; (c) in response to determining from the actual deceleration curve that the train will overshoot the target speed at the target location, determines another target deceleration curve, profile, or braking model estimated to decelerate the train to the target speed at the target location; and (d) causes the brakes of the train to be set according to the other target deceleration curve, profile or braking model of step (c). |
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