Assento acondicionável para uma aeronave e método para fabricação de um assento acondicionável para uma aeronave
um assento acondicionável é fornecido. o assento acondicionável pode compreender um alojamento e um primeiro trilho acoplado ao alojamento. um encosto pode ser acoplado de maneira deslizante ao primeiro trilho. uma chapa de assento pode ser rotativa em relação ao encosto. um segundo trilho pode esta...
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| description | um assento acondicionável é fornecido. o assento acondicionável pode compreender um alojamento e um primeiro trilho acoplado ao alojamento. um encosto pode ser acoplado de maneira deslizante ao primeiro trilho. uma chapa de assento pode ser rotativa em relação ao encosto. um segundo trilho pode estar em comunicação operável com a chapa de assento. um ângulo entre a chapa de assento e o segundo trilho pode aumentar à medida que a chapa de assento translada para longe do alojamento.
A stowable seat (100) is provided. The stowable seat (100) may comprise a housing (102) and a first track coupled to the housing (102). A backrest (110) may be slidably coupled to the first track. A seat pan (112) may be rotatable relative to the backrest (110). A second track may be in operable communication with the seat pan (112). An angle between the seat pan (112) and the second track may increase as the seat pan (112) translates away from the housing (102). |
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A stowable seat (100) is provided. The stowable seat (100) may comprise a housing (102) and a first track coupled to the housing (102). A backrest (110) may be slidably coupled to the first track. A seat pan (112) may be rotatable relative to the backrest (110). A second track may be in operable communication with the seat pan (112). An angle between the seat pan (112) and the second track may increase as the seat pan (112) translates away from the housing (102).</description><language>por</language><subject>AIRCRAFT ; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT ; AVIATION ; COSMONAUTICS ; EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT ; FLYING SUITS ; PARACHUTES ; PERFORMING OPERATIONS ; SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES ; TRANSPORTING ; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2021</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20211013&DB=EPODOC&CC=BR&NR=102018011441B1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25543,76293</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20211013&DB=EPODOC&CC=BR&NR=102018011441B1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>MARUTZKY KYLER</creatorcontrib><creatorcontrib>DOUGLAS E. HOOVER</creatorcontrib><title>Assento acondicionável para uma aeronave e método para fabricação de um assento acondicionável para uma aeronave</title><description>um assento acondicionável é fornecido. o assento acondicionável pode compreender um alojamento e um primeiro trilho acoplado ao alojamento. um encosto pode ser acoplado de maneira deslizante ao primeiro trilho. uma chapa de assento pode ser rotativa em relação ao encosto. um segundo trilho pode estar em comunicação operável com a chapa de assento. um ângulo entre a chapa de assento e o segundo trilho pode aumentar à medida que a chapa de assento translada para longe do alojamento.
A stowable seat (100) is provided. The stowable seat (100) may comprise a housing (102) and a first track coupled to the housing (102). A backrest (110) may be slidably coupled to the first track. A seat pan (112) may be rotatable relative to the backrest (110). A second track may be in operable communication with the seat pan (112). An angle between the seat pan (112) and the second track may increase as the seat pan (112) translates away from the housing (102).</description><subject>AIRCRAFT</subject><subject>ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT</subject><subject>AVIATION</subject><subject>COSMONAUTICS</subject><subject>EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT</subject><subject>FLYING SUITS</subject><subject>PARACHUTES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2021</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZCh1LC5OzSvJV0hMzs9LyUzOzM87vLAsNUehILEoUaE0N1EhMbUoPy-xLFUhVSH38MqS_JR8iFxaYlJRZnLi4eWHF-crpKQC1SokEmsWDwNrWmJOcSovlOZmUHVzDXH20E0tyI9PLS5ITE7NSy2JdwoyNDAyMLQwMDQ0MTF0MjQmVh0A32ZJ1A</recordid><startdate>20211013</startdate><enddate>20211013</enddate><creator>MARUTZKY KYLER</creator><creator>DOUGLAS E. HOOVER</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20211013</creationdate><title>Assento acondicionável para uma aeronave e método para fabricação de um assento acondicionável para uma aeronave</title><author>MARUTZKY KYLER ; DOUGLAS E. HOOVER</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_BR102018011441B13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>por</language><creationdate>2021</creationdate><topic>AIRCRAFT</topic><topic>ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT</topic><topic>AVIATION</topic><topic>COSMONAUTICS</topic><topic>EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT</topic><topic>FLYING SUITS</topic><topic>PARACHUTES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>MARUTZKY KYLER</creatorcontrib><creatorcontrib>DOUGLAS E. HOOVER</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>MARUTZKY KYLER</au><au>DOUGLAS E. HOOVER</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Assento acondicionável para uma aeronave e método para fabricação de um assento acondicionável para uma aeronave</title><date>2021-10-13</date><risdate>2021</risdate><abstract>um assento acondicionável é fornecido. o assento acondicionável pode compreender um alojamento e um primeiro trilho acoplado ao alojamento. um encosto pode ser acoplado de maneira deslizante ao primeiro trilho. uma chapa de assento pode ser rotativa em relação ao encosto. um segundo trilho pode estar em comunicação operável com a chapa de assento. um ângulo entre a chapa de assento e o segundo trilho pode aumentar à medida que a chapa de assento translada para longe do alojamento.
A stowable seat (100) is provided. The stowable seat (100) may comprise a housing (102) and a first track coupled to the housing (102). A backrest (110) may be slidably coupled to the first track. A seat pan (112) may be rotatable relative to the backrest (110). A second track may be in operable communication with the seat pan (112). An angle between the seat pan (112) and the second track may increase as the seat pan (112) translates away from the housing (102).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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