MÉTODO DE GESTÃO E CONTROLE DAS FASES DE MUDANÇA DE MARCHA DE UM VEÍCULO EQUIPADO COM UMA TRANSMISSÃO MANUAL OU MANUAL AUTOMATIZADA E DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO PARA VEÍCULOS EQUIPADOS COM TRANSMISSÃO MANUAL OU TRANSMISSÃO MANUAL AUTOMATIZADA
MÉTODO DE GESTÃO E CONTROLE DAS FASES DE MUDANÇA DE MARCHA DE UM VEÍCULO EQUIPADO COM UMA TRANSMISSÃO MANUAL OU MANUAL AUTOMATIZADA E DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO PARA VEÍCULOS EQUIPADOS COM UMA TRANSMISSÃO MANUAL OU TRANSMISSÃO MANUAL AUTOMATI ZADA. Método de gestão e controle das fases de mudança de...
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| creator | FRANCO CIAMPOLINI IGNAZIO DENTICI |
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A management and control method of the gear change phases of a vehicle fitted with a manual or automated manual transmission (16), comprising the steps of:
- providing a vehicle having an endothermic engine (8) with relative crankshaft (26), and a manual or automated manual transmission (16) having a clutch, a primary shaft (28) operatively connected to the clutch (24), and a secondary shaft (32) operatively connected to the drive wheels (36) of the vehicle, wherein the primary and secondary shafts (28, 32) are provided with gears (40) meshing with each other in a plurality of gears,
wherein the gear change comprises a first step of opening or disengaging the clutch (24) |
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A management and control method of the gear change phases of a vehicle fitted with a manual or automated manual transmission (16), comprising the steps of:
- providing a vehicle having an endothermic engine (8) with relative crankshaft (26), and a manual or automated manual transmission (16) having a clutch, a primary shaft (28) operatively connected to the clutch (24), and a secondary shaft (32) operatively connected to the drive wheels (36) of the vehicle, wherein the primary and secondary shafts (28, 32) are provided with gears (40) meshing with each other in a plurality of gears,
wherein the gear change comprises a first step of opening or disengaging the clutch (24) so as to disconnect the engine (8) from the primary shaft (28), a second step of engaging a new gear, keeping the clutch (24) disengaged, a third step of engaging the clutch (24) to reconnect the crankshaft (26) with the primary shaft (28) of the manual or automated manual transmission (16). Advantageously, the steps of preparing an electric machine (44) operatively connected to the primary shaft (28) by transmission means(48), said electric machine (44) being mechanically separate from the engine (8), and the actuation of the electric machine (44) during at least one of said gear change steps so as to supply torque to the secondary shaft (32) via the primary shaft (28) to counteract the reduction in speed of progress of the vehicle during said gear change, are provided for.</description><language>por</language><subject>CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION ; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES ; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL ; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES ; PERFORMING OPERATIONS ; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2022</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220920&DB=EPODOC&CC=BR&NR=102016001896B1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220920&DB=EPODOC&CC=BR&NR=102016001896B1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>FRANCO CIAMPOLINI</creatorcontrib><creatorcontrib>IGNAZIO DENTICI</creatorcontrib><title>MÉTODO DE GESTÃO E CONTROLE DAS FASES DE MUDANÇA DE MARCHA DE UM VEÍCULO EQUIPADO COM UMA TRANSMISSÃO MANUAL OU MANUAL AUTOMATIZADA E DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO PARA VEÍCULOS EQUIPADOS COM TRANSMISSÃO MANUAL OU TRANSMISSÃO MANUAL AUTOMATIZADA</title><description>MÉTODO DE GESTÃO E CONTROLE DAS FASES DE MUDANÇA DE MARCHA DE UM VEÍCULO EQUIPADO COM UMA TRANSMISSÃO MANUAL OU MANUAL AUTOMATIZADA E DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO PARA VEÍCULOS EQUIPADOS COM UMA TRANSMISSÃO MANUAL OU TRANSMISSÃO MANUAL AUTOMATI ZADA. Método de gestão e controle das fases de mudança de marcha de um veículo equipado com uma transmissão manual ou manual automatizada (16), compreendendo as etapas de: proporcionar um veículo que tem um motor endotérmico (8) com correspondente árvore de manivelas (26) e uma transmissão manual ou manualautomatizada (16), que tem uma embreagem, um eixo primário (28), operacionalmente conectado à embreagem (24), e um eixo secundário (32), operacionalmente conectado às rodas motrizes (36) do veículo, em que os eixos primário e secundário (28,32) são providos de engrenagens (40) que se engrenam entre si em uma pluralidade de engrenagens, em que a mudança de marcha compreende uma primeira etapa de abertura ou desengate da embreagem (24), de modo a desconectar o motor (8) do eixo primário (28), uma segunda etapa de engatar uma nova marcha, mantendo a embreagem (24) desengatada, uma terceira etapa de engatar a embreagem (24) para reconectar a árvore de manivelas (26) ao eixo primário (28) da transmissão manual ou manual automatizada (16). Vantajosamente, são providas: as etapas de preparar uma máquina elétrica (44) operacionalmente conectada ao eixo primário (28), por meios de transmissão (48), a referida máquina elétrica (44) sendo mecanicamente separada do motor (8) e o acionamento da máquina elétrica (44) durante, pelo menos, uma das referidas etapas de mudança de marcha, de modo a aplicar torque ao eixo secundário (32), através do eixo primário (28), para atuar contra a redução da velocidade de avanço do veículo, durante a referida mudança de marcha .
A management and control method of the gear change phases of a vehicle fitted with a manual or automated manual transmission (16), comprising the steps of:
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Método de gestão e controle das fases de mudança de marcha de um veículo equipado com uma transmissão manual ou manual automatizada (16), compreendendo as etapas de: proporcionar um veículo que tem um motor endotérmico (8) com correspondente árvore de manivelas (26) e uma transmissão manual ou manualautomatizada (16), que tem uma embreagem, um eixo primário (28), operacionalmente conectado à embreagem (24), e um eixo secundário (32), operacionalmente conectado às rodas motrizes (36) do veículo, em que os eixos primário e secundário (28,32) são providos de engrenagens (40) que se engrenam entre si em uma pluralidade de engrenagens, em que a mudança de marcha compreende uma primeira etapa de abertura ou desengate da embreagem (24), de modo a desconectar o motor (8) do eixo primário (28), uma segunda etapa de engatar uma nova marcha, mantendo a embreagem (24) desengatada, uma terceira etapa de engatar a embreagem (24) para reconectar a árvore de manivelas (26) ao eixo primário (28) da transmissão manual ou manual automatizada (16). Vantajosamente, são providas: as etapas de preparar uma máquina elétrica (44) operacionalmente conectada ao eixo primário (28), por meios de transmissão (48), a referida máquina elétrica (44) sendo mecanicamente separada do motor (8) e o acionamento da máquina elétrica (44) durante, pelo menos, uma das referidas etapas de mudança de marcha, de modo a aplicar torque ao eixo secundário (32), através do eixo primário (28), para atuar contra a redução da velocidade de avanço do veículo, durante a referida mudança de marcha .
A management and control method of the gear change phases of a vehicle fitted with a manual or automated manual transmission (16), comprising the steps of:
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| title | MÉTODO DE GESTÃO E CONTROLE DAS FASES DE MUDANÇA DE MARCHA DE UM VEÍCULO EQUIPADO COM UMA TRANSMISSÃO MANUAL OU MANUAL AUTOMATIZADA E DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO PARA VEÍCULOS EQUIPADOS COM TRANSMISSÃO MANUAL OU TRANSMISSÃO MANUAL AUTOMATIZADA |
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