MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR
MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR. A fim de fornecer a um preço moderado um motor de combustão interna para um veículo do tipo para montar no qual um motor de combustão interna tem a capacidade de ser desagregado em um estado do motor de combustão interna sendo montado no v...
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| creator | TERUHIDE YAMANISHI MAKOTO OGASAWARA SATORU WATANABE KAZUHITO TAKAHASHI |
| description | MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR. A fim de fornecer a um preço moderado um motor de combustão interna para um veículo do tipo para montar no qual um motor de combustão interna tem a capacidade de ser desagregado em um estado do motor de combustão interna sendo montado no veículo de modo a desmontar uma cabeça de cilindro e um bloco de cilindro, e que é simples na construção e excelente manutenção. Em um motor de combustão interna para um veículo do tipo para montar no qual o motor de combustão interna (20) é montado de tal modo a ser sustentado por uma armação de corpo de veículo (2), uma pluralidade de parafusos prisioneiros (71, 72) que são implantados permitindo-se que porções de rosca de implantação (71a, 72a) fornecidas em extremidades inferiores dos mesmos sejam aparafusadas por rosca em um cárter (21), são configurados para passar através de um bloco de cilindro (22) e uma cabeça de cilindro (23) que são empilhados em ordem no cárter (21). Os membros de porca (71N, 72N) são rosqueados e presos a porções de rosca superiores (71b, 72b) dos parafusos prisioneiros (71, 72) que passam através e se projetam a partir da cabeça de cilindro (23). Uma porção de engate de ferramenta (71c, 72c) com a qual uma ferramenta é engatada para girar o parafuso prisioneiro (71, 72) é formada em um lado superior da porção de rosca superior (71b, 72b) do parafuso prisioneiro (71, 72).
In an internal combustion engine for a straddle type vehicle on which the internal combustion engine (20) is mounted in such a way as to be supported by a vehicle body frame (2), a plurality of stud bolts (71, 72) which are implanted by allowing implanting screw portions (71a, 72a) provided at lower ends thereof, to be screw-threaded into a crank case (21), are configured to pass through a cylinder block (22) and a cylinder head (23) which are piled in order on the crank case (21). Nut members (71N, 72N) are screwed on and fastened to upper screw portions (71b, 72b) of the stud bolts (71, 72) which pass through and project from the cylinder head (23). A too! engaging portion (71c, 72c) with which a tool is engaged to rotate the stud bolt (71, 72) is formed at an upper side of the upper screw portion (71b, 72b) of the studbolt(71,72). [Selected drawing] FIG. 7 |
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In an internal combustion engine for a straddle type vehicle on which the internal combustion engine (20) is mounted in such a way as to be supported by a vehicle body frame (2), a plurality of stud bolts (71, 72) which are implanted by allowing implanting screw portions (71a, 72a) provided at lower ends thereof, to be screw-threaded into a crank case (21), are configured to pass through a cylinder block (22) and a cylinder head (23) which are piled in order on the crank case (21). Nut members (71N, 72N) are screwed on and fastened to upper screw portions (71b, 72b) of the stud bolts (71, 72) which pass through and project from the cylinder head (23). A too! engaging portion (71c, 72c) with which a tool is engaged to rotate the stud bolt (71, 72) is formed at an upper side of the upper screw portion (71b, 72b) of the studbolt(71,72). [Selected drawing] FIG. 7</description><language>por</language><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES ; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES ; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES ; PERFORMING OPERATIONS ; TRANSPORTING ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>2022</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220927&DB=EPODOC&CC=BR&NR=102014030515B1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220927&DB=EPODOC&CC=BR&NR=102014030515B1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>TERUHIDE YAMANISHI</creatorcontrib><creatorcontrib>MAKOTO OGASAWARA</creatorcontrib><creatorcontrib>SATORU WATANABE</creatorcontrib><creatorcontrib>KAZUHITO TAKAHASHI</creatorcontrib><title>MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR</title><description>MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR. A fim de fornecer a um preço moderado um motor de combustão interna para um veículo do tipo para montar no qual um motor de combustão interna tem a capacidade de ser desagregado em um estado do motor de combustão interna sendo montado no veículo de modo a desmontar uma cabeça de cilindro e um bloco de cilindro, e que é simples na construção e excelente manutenção. Em um motor de combustão interna para um veículo do tipo para montar no qual o motor de combustão interna (20) é montado de tal modo a ser sustentado por uma armação de corpo de veículo (2), uma pluralidade de parafusos prisioneiros (71, 72) que são implantados permitindo-se que porções de rosca de implantação (71a, 72a) fornecidas em extremidades inferiores dos mesmos sejam aparafusadas por rosca em um cárter (21), são configurados para passar através de um bloco de cilindro (22) e uma cabeça de cilindro (23) que são empilhados em ordem no cárter (21). Os membros de porca (71N, 72N) são rosqueados e presos a porções de rosca superiores (71b, 72b) dos parafusos prisioneiros (71, 72) que passam através e se projetam a partir da cabeça de cilindro (23). Uma porção de engate de ferramenta (71c, 72c) com a qual uma ferramenta é engatada para girar o parafuso prisioneiro (71, 72) é formada em um lado superior da porção de rosca superior (71b, 72b) do parafuso prisioneiro (71, 72).
In an internal combustion engine for a straddle type vehicle on which the internal combustion engine (20) is mounted in such a way as to be supported by a vehicle body frame (2), a plurality of stud bolts (71, 72) which are implanted by allowing implanting screw portions (71a, 72a) provided at lower ends thereof, to be screw-threaded into a crank case (21), are configured to pass through a cylinder block (22) and a cylinder head (23) which are piled in order on the crank case (21). Nut members (71N, 72N) are screwed on and fastened to upper screw portions (71b, 72b) of the stud bolts (71, 72) which pass through and project from the cylinder head (23). A too! engaging portion (71c, 72c) with which a tool is engaged to rotate the stud bolt (71, 72) is formed at an upper side of the upper screw portion (71b, 72b) of the studbolt(71,72). [Selected drawing] FIG. 7</description><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</subject><subject>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</subject><subject>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</subject><subject>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2022</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZLD19Q_xD1JwcVVw9vd1Cg0OOdzsr-DpF-Ia5OeoEOAY5KgQ5nq41znUx1_BxV8hxDPAHyLq6-8X4hjEw8CalphTnMoLpbkZVN1cQ5w9dFML8uNTiwsSk1PzUkvinYIMDYwMDE0MjA1MDU2dDI2JVQcAJfAspQ</recordid><startdate>20220927</startdate><enddate>20220927</enddate><creator>TERUHIDE YAMANISHI</creator><creator>MAKOTO OGASAWARA</creator><creator>SATORU WATANABE</creator><creator>KAZUHITO TAKAHASHI</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20220927</creationdate><title>MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR</title><author>TERUHIDE YAMANISHI ; MAKOTO OGASAWARA ; SATORU WATANABE ; KAZUHITO TAKAHASHI</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_BR102014030515B13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>por</language><creationdate>2022</creationdate><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES</topic><topic>ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES</topic><topic>AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES</topic><topic>INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>TERUHIDE YAMANISHI</creatorcontrib><creatorcontrib>MAKOTO OGASAWARA</creatorcontrib><creatorcontrib>SATORU WATANABE</creatorcontrib><creatorcontrib>KAZUHITO TAKAHASHI</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>TERUHIDE YAMANISHI</au><au>MAKOTO OGASAWARA</au><au>SATORU WATANABE</au><au>KAZUHITO TAKAHASHI</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR</title><date>2022-09-27</date><risdate>2022</risdate><abstract>MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR. A fim de fornecer a um preço moderado um motor de combustão interna para um veículo do tipo para montar no qual um motor de combustão interna tem a capacidade de ser desagregado em um estado do motor de combustão interna sendo montado no veículo de modo a desmontar uma cabeça de cilindro e um bloco de cilindro, e que é simples na construção e excelente manutenção. Em um motor de combustão interna para um veículo do tipo para montar no qual o motor de combustão interna (20) é montado de tal modo a ser sustentado por uma armação de corpo de veículo (2), uma pluralidade de parafusos prisioneiros (71, 72) que são implantados permitindo-se que porções de rosca de implantação (71a, 72a) fornecidas em extremidades inferiores dos mesmos sejam aparafusadas por rosca em um cárter (21), são configurados para passar através de um bloco de cilindro (22) e uma cabeça de cilindro (23) que são empilhados em ordem no cárter (21). Os membros de porca (71N, 72N) são rosqueados e presos a porções de rosca superiores (71b, 72b) dos parafusos prisioneiros (71, 72) que passam através e se projetam a partir da cabeça de cilindro (23). Uma porção de engate de ferramenta (71c, 72c) com a qual uma ferramenta é engatada para girar o parafuso prisioneiro (71, 72) é formada em um lado superior da porção de rosca superior (71b, 72b) do parafuso prisioneiro (71, 72).
In an internal combustion engine for a straddle type vehicle on which the internal combustion engine (20) is mounted in such a way as to be supported by a vehicle body frame (2), a plurality of stud bolts (71, 72) which are implanted by allowing implanting screw portions (71a, 72a) provided at lower ends thereof, to be screw-threaded into a crank case (21), are configured to pass through a cylinder block (22) and a cylinder head (23) which are piled in order on the crank case (21). Nut members (71N, 72N) are screwed on and fastened to upper screw portions (71b, 72b) of the stud bolts (71, 72) which pass through and project from the cylinder head (23). A too! engaging portion (71c, 72c) with which a tool is engaged to rotate the stud bolt (71, 72) is formed at an upper side of the upper screw portion (71b, 72b) of the studbolt(71,72). [Selected drawing] FIG. 7</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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