Developments in the public transport serviceability of rural settlements with examples from various types of micro-regions

This article seeks to explore differentiated developments in transport serviceability at the level of municipalities and their sub-divisions in Czechia from 2001 to 2009. Two different peripheral rural micro-regions – Sedlčany and Ledeč nad Sázavou – were selected for evaluation. The analysis is based on a number of statistical indicators, such as the index of change between 2001 and 2009 and the coefficient of variability. It is typical for these rural micro-regions that bus transport comprises the backbone of the service network, while railway connections directly impact the “modal split” only in a few small municipalities located along a railway line. In general, a higher degree of fragmentation of the settlement system negatively impacts the provision of transport serviceability by means of public transport. Vývoj dopravní obslužnosti veřejnou dopravou na příkladu typově odlišných mikroregionů Článek se na modelových případech dvou vybraných mikroregionů zabývá problematikou prostorové (dopravní) exkluze. Jeho cílem bylo zachytit diferencovaný vývoj nabídky dopravní obslužnosti na úrovni obcí a jejich částí s ohledem na jejich dopravní polohu v letech 2001–2009 ve vybraných modelových mikroregionech. V souvislosti se stanoveným cílem byly předpokládány významné rozdíly v nabídce spojů veřejné dopravy v závislosti na poloze vůči hlavnímu mikorregionálnímu středisku a současně byla očekávána značná variabilita nabídky v souvislosti s dopravní polohou, tedy lokalizace obce resp. její části na příslušném typu komunikace. Vybrané mikroregiony byly vymezeny v rámci sociálněgeografické regionalizace v Česku na základě převažujícího směru pracovní vyjížďky (viz Hampl 2005). Konkrétní výběr mikroregionů je založen na vytvořené typologii mikroregionů v Česku, kterou zpracovali Marada a Květoň (2009) na základě clusterové analýzy velikostně významových a strukturálních charakteristik vyjadřujících nabídku dopravních možností ve všech mikroregionech v Česku. Pro hodnocení dopravní obslužnosti byly vybrány dva typově odlišné mikroregiony – Sedlčany a Ledeč nad Sázavou. Jedná se o periferní venkovské regiony vykazující rozdílné charakteristiky dopravní obslužnosti. Sledovanou úrovní se staly jednotlivé části obcí ve vymezených mikroregionech. Doposud se většina dopravněgeografických analýz zaměřujících se na hodnocení dopravní nabídky soustředila na úroveň obcí. Nicméně např. Květoň (2006) poukázal na významné diferenciace dopravní obslužnosti uvnitř jednotlivých ob