Capacidade do lado aéreo dos aeroportos brasileiros

O crescimento da demanda pelo transporte aéreo tem exigido ações para adequação da capacidade instalada nos aeroportos. Normalmente tais obras requerem vultosos recursos e trazem preocupações socioambientais. Uma ampliação em qualquer setor do aeroporto necessita uma visão sistêmica para garantir que a obra vai efetivamente propiciar ganhos ao aeroporto como um todo e não simplesmente se transferir o gargalo dentro do sistema. Neste artigo são mostrados os resultados dos cálculos das capacidades de dois subsistemas do lado aéreo dos vinte principais aeroportos brasileiros. Apenas em quatro aeroportos se mostra a ocorrência de um balanceamento entre as suas capacidades. Nos demais, um ou outro subsistema se caracteriza como limitante. Para esses casos, a ampliação da capacidade do aeroporto somente se viabiliza se as ações se voltarem para o subsistema limitado. In order to satisfy the continually growing demand for air transportation, further improvements has been demanded to increase airports' capacity. Usually, such effort requires significant resources, generating social and environmental concerns. When improving any airport facility, several systemic actions are required in order to ensure that such effort will actually be able to provide real benefits to the airport (as a whole), instead of just transferring the bottleneck through the system. In the present study, the operational capacities of two airside's subsystems are presented, showing those metrics for the top twenty Brazilian airports. As a result, only four of them indicate good balance between subsystems capacities, therefore, all the others are showing at least one subsystem that can be characterized as a bottleneck. For those cases, the expansion of the airport capacity is only possible through actions capable to solve capacity problems at the limited subsystem.