多级组合发动机混合动力电动汽车燃油经济性的数值模拟
提出了多级组合发动机的概念，并将其作为混合动力电动汽车的动力。与常规混合动力电动汽车相比，在欧洲NEDC、美国HWFET和日本1015汽车循环中，最高燃油经济性分别提高8．09％、9．69％和3．5％。在不同的电池组初始充电状态和不同的多级组合发动机功率比的情况下，对其进行了燃油经济性和发动机平均效率的模拟。模拟结果表明：考虑结构设计的复杂性和经济性，与传统动力相比，以等功平比的双级纽舍发动机作为混合动力电动汽车动力更力合理，更具可行性。...
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| Veröffentlicht in: | 系统仿真学报 2012, Vol.24 (5), p.966-970 |
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| Format: | Artikel |
| Sprache: | chi |
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| Online-Zugang: | Volltext |
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| container_title | 系统仿真学报 |
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| creator | 范立云 隆武强 马修真 宋恩哲 李文辉 |
| description | 提出了多级组合发动机的概念，并将其作为混合动力电动汽车的动力。与常规混合动力电动汽车相比，在欧洲NEDC、美国HWFET和日本1015汽车循环中，最高燃油经济性分别提高8．09％、9．69％和3．5％。在不同的电池组初始充电状态和不同的多级组合发动机功率比的情况下，对其进行了燃油经济性和发动机平均效率的模拟。模拟结果表明：考虑结构设计的复杂性和经济性，与传统动力相比，以等功平比的双级纽舍发动机作为混合动力电动汽车动力更力合理，更具可行性。 |
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